[发明专利]城市道路交叉口彩色交通标志标线联合设计方法

说明书

(一)技术领域

本发明涉及交通科学，具体说就是一种城市道路交叉口彩色交通标志标线联合设计方法。

(二)背景技术

道路交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，路面标线主要是对车辆行驶提供诱导、分流、提示或限制等作用，以保证道路上车辆的正常行驶，避免交通事故的发生。

交通标志设置的位置合理与否将关系到标志功能的发挥。由于驾驶员对标志信息的记忆有一定时间限制，若交通标志前置距离太长，驾驶员在长时间内还没有到达需要改变驾驶行为的时刻，那么标志信息在他们脑中的记忆将变得模糊，从而无法判断改变行驶方式，更严重的可能会对标志产生一定的不信任；如果前置距离设置过短，那么驾驶员没有充分的时间来改变行驶行为，此时标志如同虚设，即要求科学合理的设置交通标志位于交叉口进口道的位置。

交通标志一般与交通标线配合使用，向交通参与者传递道路信息。交通标志的特点是点状设置，且设置在路面以外，反映的信息较为精确，但具有信息不连续的特点；相对交通标志而言，交通标线为带状，喷注在路面上，信息较连续，在行进过程中驾驶员绝大部分时间集中在路面上，不仅不会分散驾驶员的注意力，而且在一定时间内发挥持续提醒其注意路径选择的作用。但目前交通标线颜色单一，基本上为白色或黄色，且施划过程缺乏与标志设置的统筹考虑，致使无法充分发挥二者的联合引导功能，因而迫切要求在城市道路交叉口交通标志标线设置中充分考虑二者功能的相互补充而进行联合设计。

(三)发明内容

本发明的目的在于提供一种原理简单、工程投资少、施工难度低且速度快、利于推广应用的城市道路交叉口彩色交通标志标线联合设计方法。

本发明的目的是这样实现的：所述的城市道路交叉口彩色交通标志标线，它是由路面彩色引导标线和路边交通标志牌组成的，路面彩色引导标线设置在行车道中央，左转引导箭头为红色，右转引导箭头为绿色，直行引导箭头为黄色，路面彩色引导标线长45厘米，宽7厘米，每个进口道设置三条路面彩色引导标线，分别设置于交通标志支撑件处、禁止变化车道线起始位置及停车线处，引导标线以反光材料绘制。

路边交通标志牌设置于人行道一侧，路边交通标志牌上指示方向的箭头和汉字的颜色与路面彩色引导标线引导箭头的颜色一致，路边交通标志牌在指示方向的汉字下面标注彩色指示条，指示条颜色与路面彩色引导标线的引导箭头的颜色一致，指示条以反光材料绘制。

本发明城市道路交叉口彩色交通标志标线联合设计方法，所述的路边交通标志牌的位置D_s由下式确定：

式中E₀——正常状态下动视力；

h——交通标志字高(mm)；

α——驾驶员眼睛与标志板中心的连线与道路平面的夹角(°)；

γ₀——交通标志转角(°)；

H——标志板中心到地面的垂直距离(m)；

g——驾驶员到路侧的垂直距离(m)(垂足与标志板的连线平行于道路中线)；

V₁——认读交通标志时的速度(km/h)；

V₂——采取行动后的速度(km/h)；

f——滚动阻力系数；

i——道路纵坡(％)；

——路面上附着系数；

n——车道变换次数；

t₁——标志视认时间(s)；

t₂——反应时间(s)；

t₃——变换一次车道时需要的时间(s)。

本发明城市道路交叉口彩色交通标志标线联合设计方法，所述的城市道路交叉口处交通标线着色后用于指引车辆行进方向，具有连续性的特点，有利于增强驾驶员的空间认知心理，纠正人们的错误视觉表象及其方位观念，减缓因路径选择判断造成焦虑和迷惑，进而引发的心理疲劳，形成长时间有效记忆与判断。

使用本发明方法只需简单的测量出一些简单参数，即可确定出交通标志的前置距离，进而设置标志牌彩色指示条及路面彩色引导标线，以引导驾驶员按行进需要合理停车。城市交通管理部门可根据本方法架设和喷注管理效果最佳的交通标志标线。本发明的城市道路交叉口彩色交通标志标线原理简单、施工难度低且速度快、工程投资少，利于推广应用。

(四)附图说明

图1为本发明的交通标志视认模型；

图2为本发明的交通标志视认距离示意图；

图3为本发明的彩色标志标线设计示意图。

(五)具体实施方式

下面结合附图举例对本发明作进一步说明。