[发明专利]三体滑行艇

说明书

技术领域

本发明涉及的是一种船舶的结构，具体地说是一种用于内河、湖泊及沿海的 三体滑行艇。

背景技术

常规滑行艇是最早研究的依靠水动力航行的艇，不少国家海军保持相当数量 的滑行艇，民用滑行艇则应用广泛，是应用最为广泛的高性能船之一。常规滑行 艇滑行时只有部分艇底与水接触，阻力显著降低，但在波浪中冲击力较大，活动 海域受到较大限制。

尽管常规滑行艇技术上已经比较成熟，且制造方便、建造成本低，但常规滑 行艇由于稳定性和喷溅影响，较早产生“海豚现象”，使得其速度上限受到限制。 另一方面常规滑行艇耐波性差，应用受风浪影响很大，多海况应用能力差，对人 员设备造成影响也很严重。

三体滑行艇是常规滑行艇、高速多体船和气膜减阻船的组合船型，在一定程 度上综合上述三种船型的长处，将流体力学和空气动力学性能较好地结合起来的 特殊船型使其具有优异的快速性、较高的稳性、出色的耐波性，利于总布置，因 而有很好的应用价值。

《江苏船舶》中刊登的“三体消波滑行艇工作原理及技术特点研究”的文章 中，根据高性能三体消波滑行艇试验资料和实艇设计经验，分析并阐述了三体消 波滑行艇的创新点及工作原理；总结归纳了独特几何形状、尺度对水动力性能的 影响；叙述了三体消波滑行艇的技术特点。该文章主要涉及的是一种三体消波滑 行艇的工作原理和水动力性能特点。与本发明的三体滑行艇采用纵向变曲率槽道 达到良好水动力性能有所区别。

中国专利申请号为93208958.5，名称为“三体消波滑行艇”的专利文件中公 开了一种用于内河、湖泊或沿海水域的水上滑行艇，由船体和甲板构成。船艏为 三体船型并经船舯逐渐过渡为船艉的异型单体船型，甲板近似长方形，其长宽比 小于或等于2；船舯之后的船体上还可设异型断阶。与单体或双体滑艇比较，本 实用新型消波性和操纵性好，甲板有效使用面积大，滑行阻力小，航速高，运行 经济。特别适于用作内河、湖泊或沿海水域的水上交通工具。该技术方案主要介 绍的是一个主船体和两个消波船体的三体船型。与本发明的三体滑行艇的艇型特 征和水动力性能方面有所区别。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有高航速、多海况应用以及较小兴波与喷溅的 三体滑行艇。

本发明的目的是这样实现的：

本发明的三体滑行艇由主船体及两个大小相同的辅助片体组成，辅助片体从 距船艏10％-25％船长处开始由纵向变曲率槽道对称连接在主船体两侧，主船体上 与纵向变曲率槽道相邻位置有一条引气槽。

本发明还可以包括：

1、所述主船体的长宽比大于或等于4。

2、所述辅助片体的横剖面呈倒三角形或梯形，所述倒三角形或梯形的内侧 与外侧为斜面。

3、所述辅助片体的横剖面呈倒三角形或梯形并带有折角。

4、所述辅助片体从主船体艏部延出，片体底线为S形。

5、所述辅助片体从片体艏部到片体艉部与龙骨线垂向距离逐渐减小，静止 时两个辅助片体占整个艇体排水量的5％-20％。

6、所述纵向变曲率槽道的横剖图为圆弧形，纵剖图为S形。

本发明的三体滑行艇的特征在于船艏处只有一个主船体，辅助片体是从船艏 附近开始与主船体通过纵向变曲率槽道连接的高速型三体滑行艇。两个对称的辅 助片体是从船艏附近开始与主船体通过纵向变曲率槽道连接。两侧的辅助片体使 得三体滑行艇在静止和低速时获得更大的稳性；在高速滑行状态下，艇体产生的 兴波与喷溅被收入槽道内，空气经过纵向变曲率槽道的加速作用，在槽道中至上 而下逐渐形成空气层(或气膜)、气水混合物层以及喷溅水流层，空气层和气水 混合物能够有效的降低三体滑行艇高速滑行时的阻力，还具有缓冲、减震和减小 拍击的作用，相对于常规滑行艇较大幅度地拓宽了航行区域，具有良好的应用价 值。本发明能够广泛应用于内河、湖泊、沿海以及常规艇所不能航行的恶劣海况 海域，具有广阔的应用前景。

附图说明

图1为三体滑行艇底部结构示意图；

图2为距船艏1/5船长的三体滑行艇横剖面示意图；

图3为距船艏2/5船长的三体滑行艇横剖面示意图；

图4为距船艏3/5船长的三体滑行艇横剖面示意图；

图5为距船艏4/5船长的三体滑行艇横剖面示意图；