[发明专利]弯曲轨道式无占地悬浮停车位

说明书

技术领域

本发明涉及一种停车位，属停车设备技术领域，具体涉及一种弯曲轨道式无占地的悬浮式停车位，它悬于住宅区储物小房上方。

背景技术

我国城市建设在高速发展，城市中的商业大厦、高级写字楼、办公楼和高层住宅小区如雨后春笋般拔地而起，为缓解停车难的问题，普遍采用了建设各种地下停车库和立体停车设备，但是，由于房价猛涨和汽车降价，形成了人们买得起汽车而买不起房的局面，而很多地方的停车位售价也不菲，因此，我国六层以下的旧式住宅小区仍然大量存在并将长期存在着，这些住宅小区在楼宇之间普遍建起了储物小房以满足人们的生活需求，这就使公共过道更加狭窄，难以满足人们停靠汽车的要求，给人们生活带来了很大的不便。

发明内容

本发明为解决现有技术问题提供一种弯曲轨道式无占地的悬浮式停车位，它可以不占地、悬于住宅区储物小房上方，从而节约空间，增加停车位。

本发明采用以下技术方案予以实现：

一种弯曲轨道式无占地悬浮停车位，它包括车库体、立柱导轨系统和驱动装置，所述车库体通过驱动装置的动力沿所述立柱导轨系统运动，从而实现汽车从地面到小房上方位置的上下转换。

所述车库体为框架结构，在其底部设有底部平台，在其上部设有顶棚，所述底部平台上设有定位块，用于将汽车定位，所述车库体的右侧为斜框架，其前后两个斜框上各固结着两根承重轴，所述前后斜框上的4个承重轴与驱动装置中的4根载车链条的紧边以铰链联接，从而实现车库体的悬吊。

所述立柱导轨系统，它由两个支撑立柱构成，每个支撑立柱由竖直部分和横梁部分构成，每个立柱的竖直部分由上方弯伸出横梁部分，两个支撑立柱的横梁高低不同，所述横梁部分与竖直部分以圆弧弯道过渡，弯曲半径为R，所述两个支撑立柱弯曲半径相同，形成双倒L形立柱，其竖直部分位于小房一侧，横梁部分位于小房上方。所述两个双倒L形立柱上在同一平面上固结着同形状的两组双倒L形链条导轨，其中双倒L形链条导轨中的紧边链条导轨的截面形状为半封闭形，供两条载车链条的紧边通过，并供外链板变异伸出而与车库体承重轴联接，其中双倒L形链条导轨中的松边链条导轨的截面形状为封闭形，供载车链条的松边通过。所述两组导轨的水平间距W和垂直间距H分别与车库体上的两承重轴的水平间距W和垂直间距H相同，二者尺寸上的一致性和两组导轨的等径弯曲保证了车库体在运动过程中每一瞬时均为平动，所述两个支撑立柱的上部右端和连接框架相连固定为刚体，并支撑于小房承重墙上，其底端由钢筋混凝土浇注于地下，中部与墙体连接。

所述驱动装置，其构成有电机、双出轴蜗杆减速机、链传动部分，所述链传动部分由主动链轮、从动链轮、载车链条等构成。所述电机、双出轴蜗杆减速机安装于双倒L型立柱上部右端两组导轨之间的连接框架上，所述双出轴蜗杆减速机的双输出轴的两端分别通过联轴器与两根传动轴相连，所述两根传动轴的另一端部各自分别安装了两个齿数、节距均相同的主动链轮，这4个主动链轮分别通过链条与4个相同的从动链轮相连，所述4个从动链轮的每个从动轴上分别安装了齿数和节距均相同的载车链主动轮，所述4个载车链主动轮分别与4条相同的载车链条相连，所述载车链条的紧边和松边分别从紧边链条导轨和松边链条导轨中通过，所述4根载车链条的紧边均在相应的某一链节处通过外链板变异并与固结在车库体上的4根承重轴铰接，所述载车链条的销轴两端均布着一系列滚动轴承，所述滚动轴承外径略大于外链板的宽度，这4套相同的载车链条分别穿过各自的倒L形导轨并沿导轨运动。

上述弯曲轨道式无占地悬浮停车位，所述其底部平台为用型材焊接成框架并铺以薄钢板。

上述弯曲轨道式无占地悬浮停车位，所述其底部平台的出入口处设置了上、下位斜板，用于汽车的上下和横向定位。

上述弯曲轨道式无占地悬浮停车位，所述其车库体内设有加强板。

上述弯曲轨道式无占地悬浮停车位，所述其车库体的顶棚为防雨材料，也可为其它材料。

上述弯曲轨道式无占地悬浮停车位，所述其车库体结构还可为密封式，在其侧面上设有玻璃窗，在其前面设有门锁。

上述弯曲轨道式无占地悬浮停车位，在驱动装置和链传动的带动下，车库体上的4根承重轴在任意瞬时速度相同并同时进出导轨的圆弧部分，这就在车辆的存取过程中自始至终地保持了车库体的平动。

本发明具有的优点为：由于将汽车悬浮于储物小房的上方，不用占用新地，节约土地资源，适于小区、平房等场所使用，可大大缓解我国各地停车位凸显不足的状况。并且其结构简单，运行安全，设备成本较低，操作简单、使用方便。