[发明专利]一种车辆加速噪声的噪声源识别方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆加速噪声的噪声源识别方法，属于车辆噪声控制技术领域。

背景技术

汽车噪声是噪声污染的主要来源，包括我国在内的许多国家都制定了严格的法规来控制汽车噪声(如我国最近制定的国家标准GB1495-2002)，降低汽车噪声作为当今汽车技术发展的一个重要课题得到了世界各国及各主要整车制造企业和零部件企业的广泛重视。对声源的准确识别是降低车外加速噪声的关键。

目前的噪声测试，包括针对ISO362的测试和声全息测试，分别采用了不同的装置和方法。前者如B&K的PULSE系统(Vehicle pass-by noise test，www.bksv.com)，在车上采集发动机转速、节气门开度及CAN总线参数信号，在地面采集车速信号、响应点声压信号，通过无线局域网收发器进行通讯。该测试不采集车辆上的噪声源、振源信息，主要是记录车外加速噪声与车辆运行速度、油门操作之间的关系，因而也不能进行车外噪声源的识别。声全息测试(高速运动物体表面声场分析方法，发明专利00132123.4中国)可以测试出车辆表面声场，但是不能识别出声场对应的车上的噪声源、振动源。

发明内容

本发明的目的是一种车辆加速噪声的噪声源识别方法，利用车辆在行驶中测量得到的噪声源、振动源、行驶状态信息以及地面响应点的噪声信号对车辆加速行驶过程中的主要噪声源进行识别，并求出各个噪声源对响应点噪声的影响关系，从而为降低噪声提供有效依据。

本发明提出的车辆加速噪声的噪声源识别方法，包括以下步骤：

(1)在被测车辆上设置用于测量车辆噪声源的声压信号、振动源的振动加速度信号和车辆车速信号v(t)的传感器，

分别将两个定位装置置于车辆行驶道路中的加速起始线和加速终止线上，用于获取车辆位置信号，

将两个传声器置于与两个定位装置中点相对应的测试道路两侧，用于测量响应点噪声声压信号，

将温度计和风速计置于上述传声器旁边，用于测量环境温度和实时风速；

(2)使被测车辆沿测试道路的中心线行驶，车辆加速前上述传感器、定位装置、传声器同时采集信号，当车辆的前部到达测试道路的加速起始线时，全油门加速行驶通过，当车辆通过加速终止线时，加速过程结束，从加速行驶时车辆的不同车速中选择一个车速，使车辆以该车速在测试道路上进行匀速行驶，记录信号，分别选择多个不同车速，重复匀速行驶，记录信号；

(3)计算车辆在测试道路行驶过程的特定时刻，车辆与上述传声器之间的距离：

s(t)=(∫t0tv(t)·dt+s0)2+L2]]>

其中，v(t)为车辆在t的车速，t₀为车辆通过加速起始线的时刻，s₀为加速起始线与上述传声器之间的距离，L为传声器至测试道路中心线的距离；

(4)根据上述车速信号v(t)和车辆与上述传声器之间的距离s(t)，对传声器的声压信号进行处理，消除多普勒效应，过程如下：

根据t时刻车辆与上述传声器之间的距离s(t)，计算该时刻车辆发出的噪声传播到传声器的时间t_s：

ts=s(t)c]]>