[发明专利]提取气象数据的方法和装置有效
申请号: | 200910080822.4 | 申请日: | 2009-03-23 |
公开(公告)号: | CN101533106A | 公开(公告)日: | 2009-09-16 |
发明(设计)人: | 朱衍波;张军;谭锡荆;刘帆 | 申请(专利权)人: | 民航数据通信有限责任公司;北京航空航天大学 |
主分类号: | G01W1/00 | 分类号: | G01W1/00;H04L29/06 |
代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 | 代理人: | 刘 芳 |
地址: | 100191北京市海淀*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 提取 气象 数据 方法 装置 | ||
技术领域
本发明涉及通信技术,尤其涉及一种提取气象数据的方法和装置。
背景技术
近年来,从民用航空飞机得到的气象观测资料是高空气象观测的最有效的手段之一。民用航空飞机大部分装备有气象传感器以及比较成熟的自动数据收集和处理系统,可以把飞机在飞行中得到的气象数据自动转播到地面。这些气象数据作为一种气象观测资料源,无论是数量还是精度,都已在现有类型的气象资料源中占有了重要的地位,可以丰富中国现有的实时气象资料库,对提高天气预报的准确率和气象服务能力、水平将起到积极的促进作用。当前,国内民用航空器的数量已经超过1000架,其中能够采集气象数据并下发的飞机占60%到70%左右。以每一架飞机每天执行6个航班计算,则每天有至少有3600(600×6)架次飞机飞行在国内的领空,这些飞机可以采集大量的高空气象数据,供气象部门分析。未来的几年,是国内飞机数量急剧增加的高峰期,预计在2010年增加到1600架,而且所有新增加的飞机,都具有采集气象数据的功能。在可以预计的未来,国内民用航空飞机会提供大量的气象数据,以应用于各种气象领域。
目前,国内通过民用航空飞机来采集气象数据还处于摸索阶段,怎样从民用航空飞机的飞机报文数据中提取气象数据还没有解决方案。
发明内容
本发明提供了一种提取气象数据的方法和装置,用以实现从民用航空飞机的飞机报文数据中提取气象数据。
本发明提供了一种提取气象数据的方法,包括:
对飞机报文数据进行特征拆分处理,获取基本特征信息,所述基本特征信息中包括报文标识和机尾号;
根据所述基本特征信息中的所述报文标识,选择与所述飞机报文数据相对应的气象数据提取方法;
采用所述气象数据提取方法,根据所述基本特征信息中的机尾号,选择模板;其中,所述模板中包括所述气象数据中的气象元素的参数特征信息;
根据所述模板中的所述参数特征信息,从所述飞机报文数据中提取气象数据。
本发明还提供了一种提取气象数据的装置,包括:
获取模块,用于对飞机报文数据进行特征拆分处理,获取基本特征信息,所述基本特征信息中包括报文标识和机尾号;
选择模块,包括第一选择单元,用于根据所述获取模块获取的所述基本特征信息中的所述报文标识,选择与所述飞机报文数据相对应的气象数据提取方法;
提取模块,其包括:
模板数据库,用于存储模板;其中,所述模板中包括所述气象数据中的气象元素的参数特征信息;
第二选择单元,用于根据所述基本特征信息中的机尾号,从所述模板数据库中选择模板;
第一提取单元,用于根据所述模板中的所述参数特征信息,从所述飞机报文数据中提取气象数据。
本发明提供的提取气象数据的方法和装置,通过从飞机报文数据中提取基本特征信息,选择相应的气象数据提取方法从包括气象数据的飞机报文数据中提取气象数据,实现了从飞机报文数据中提取气象数据,从而为国内气象数据获取提供了一条很重要的来源,为国际气象组织提供了更丰富的中国区域内的实时大气气象数据。
附图说明
图1为本发明提取气象数据的方法第一实施例的流程图;
图2为本发明提取气象数据的方法第二实施例的流程图;
图3为本发明提取气象数据的装置第一实施例的结构示意图;
图4为本发明提取气象数据的装置第二实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面通过附图和实施例,对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
如图1所示,为本发明提取气象数据的方法第一实施例的流程图,具体可以包括如下步骤:
步骤11、对飞机报文数据进行特征拆分处理,获取基本特征信息;
具体地,对飞机报文数据的报头进行分析,从中提取基本特征信息;
步骤12、根据基本特征信息,选择与飞机报文数据相对应的气象数据提取方法;
具体地,可以通过反射调用的方式选择气象数据提取方法,例如:配置有若干种气象数据提取方法,将基本特征信息依次发送给该若干种气象数据提取方法,若第一种气象数据提取方法根据基本特征信息确定本方法适用于该飞机报文数据,则选择该气象数据提取方法作为与飞机报文数据相对应的气象数据提取方法,否则,将基本特征信息发送给第二种气象数据提取方法,依次类推,直到选择出与飞机报文数据相对应的气象数据提取方法。
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