[发明专利]一种小区重选方法、基站、车载设备及系统无效

专利信息
申请号: 200910082142.6 申请日: 2009-04-16
公开(公告)号: CN101867989A 公开(公告)日: 2010-10-20
发明(设计)人: 龙紫薇;邓伟;杨光 申请(专利权)人: 中国移动通信集团公司
主分类号: H04W36/30 分类号: H04W36/30;H04W48/10;H04W48/16;H04W48/20
代理公司: 北京中誉威圣知识产权代理有限公司 11279 代理人: 彭晓玲;俞佳
地址: 100032 *** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 小区 重选 方法 基站 车载 设备 系统
【说明书】:

技术领域

发明涉及通信领域中无线技术,具体地,涉及一种小区重选方法、基站、车载设备及系统。

背景技术

现有的高铁通信在公众陆地移动电话网(Public land mobilenetwork,简称PLMN)直接覆盖或者直放站覆盖方式下,为了获得较大的用户容量,小区半径不可能太大。假设列车速度350km/h,小区范围为1km,则大概10s就需要一次小区重选。高铁环境下,空闲(idle)用户进行小区重选具有以下特点:列车高速移动,跨区频繁,小区重选的频率高。

目前LTE系统中,小区重选流程如下:

(1)用户终端(User Equipment,简称UE)测量服务小区和多个邻小区的信号质量,当邻小区信号质量高于服务小区信号质量时,UE自动小区重选到信号好的邻小区,重新开始小区搜索。

(2)进入新小区后,UE重新进行小区搜索,小区搜索的流程如图1所示,小区搜索主要基于三个信号:主同步信号、辅同步信号、下行导频信号,需要完成时间/频率同步,小区ID识别,CP长度检测,读取物理广播信道(PBCH)信息。小区搜索时,终端需要多次的、逐一的用相关序列与同步序列进行相关检测,直到检测到本小区的相关序列才能完成相应的下行同步和小区ID的检测。完成小区搜索后,UE读取系统的广播消息,整个小区重选的过程结束。

在高铁直接覆盖场景下,现有技术还采用室内基带单元(BuildingBase band Unit,简称BBU)+射频拉远单元(Radio Remote Unit,简称RRU)的空分复用方式,以扩大小区覆盖范围,减少小区重选次数。如图2所示,一个BBU连接3个RRU,3个RRU的覆盖区域作为一个小区,扩大了小区覆盖范围。根据目前的硬件处理能力,一个BBU最多可以连接6个RRU,小区覆盖可以扩大到6km~10km左右,大概60s~100s需进行一次小区重选,减少了小区重选次数。

在实现本发明过程中,发明人发现现有小区重选方式至少存在如下问题:

1.UE测量的邻小区数目多。在小区重选流程中UE最多需要对32个邻小区的信号质量进行测量。

2.小区重选流程复杂。进入新小区后,UE还要重新进行小区搜索,获得下行同步,读取新小区广播信息等,操作流程复杂。

3.BBU+RRU空分复用方式增加了硬件的处理能力以及Ir接口的速率要求。

4.现有小区重选的过程耗时为秒级,导致终端即使没有数据业务时,也在旅途过程中一直进行小区重选,耗费时间和能量。

发明内容

本发明的第一目的是针对现有小区重选中的流程复杂、测量数目多等缺陷,提出一种小区重选方法,以实现简化小区重选流程、减少UE测量的数目。

本发明的第二目的是针对现有小区重选过程全部由UE完成,UE需要测量的邻小区数目多、流程复杂的缺陷,提出一种基站,以实现减少测量的邻小区数目。

本发明的第三目的是针对现有小区重选中的流程复杂、UE测量数目多等缺陷,提出一种车载终端,以实现减少测量的邻小区数目。

本发明的第四目的是针对现有小区重选中的流程复杂、测量数目多等缺陷,提出一种小区重选系统,以实现简化小区重选流程、减少UE测量的数目。

为实现上述第一目的,根据本发明的一个方面,提供了一种小区重选方法。

根据本发明实施例的小区重选方法,包括:预先存储高速固定移动路径沿线小区信息;根据高速固定移动路径沿线小区信息,在本小区内广播相邻小区信息;终端根据接收的相邻小区信息,进行小区重选。

优选地,在本小区内广播相邻小区信息的操作可以包括:在本小区内广播正向和逆向相邻两个小区的小区ID、或者小区ID和频点。

其中,终端根据接收的相邻小区信息,进行小区重选的操作可以包括:终端根据接收的相邻小区信息,确定行驶方向对应的下一小区信息;根据确定的下一小区信息,对下一小区进行信号测量,当下一小区的信号质量高于本小区的信号质量时,开始小区重选。

优选地,终端开始小区重选的操作后还可以包括:终端根据下一小区信息,进行小区搜索,具体可以包括:

根据下一小区的小区ID,生成唯一同步序列;

将唯一同步序列与下一小区的同步序列进行相关检测,完成下行同步。

上述终端可以包括:车载设备专用终端、或者用户终端。

为实现上述第二目的,根据本发明的另一个方面,提供了一种基站。

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