[发明专利]时速200~350公里列车运行控制系统的实现方法无效
申请号: | 200910082144.5 | 申请日: | 2009-04-16 |
公开(公告)号: | CN101537847A | 公开(公告)日: | 2009-09-23 |
发明(设计)人: | 王俊峰 | 申请(专利权)人: | 北京交通大学 |
主分类号: | B61L23/00 | 分类号: | B61L23/00;B61L27/04 |
代理公司: | 北京众合诚成知识产权代理有限公司 | 代理人: | 童晓琳 |
地址: | 100044北京市西*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 时速 200 350 公里 列车 运行 控制系统 实现 方法 | ||
1.一种时速200~350公里列车运行控制系统的实现方法,利用轨道电路移频自动闭塞系统ZPW2000A,将低频信息码通过频移键控方式调制到载频上进行传输,其特征是所述方法包括下列步骤:
步骤1:增加轨道电路列控信息,将CTCS-2中ZPW2000A的18个低频信息码中未使用的一个设定为L6,用于增加预告前方第8个空闲闭塞分区;
步骤2:改变闭塞分区设置,采用两段ZPW2000A轨道电路作为一个闭塞分区,每个闭塞分区的长度为2000~2400m,实现列车安全追踪间隔16000~19200m;
步骤3:采用目标距离控制模式曲线控制列车运行;并且提升限速曲线上限值,即将监控曲线的紧急制动限速值由215km/h变为320km/h,常用制动限速值由205km/h变为305km/h;
步骤4:设置无源应答器,每个闭塞分区设置两组,每组设置2个无源应答器。
2.根据权利要求1所述的一种时速200~350公里列车运行控制系统的实现方法,其特征是所述目标距离控制模式是与CTCS-2控制模式相同的6种控制模式,包括:待机模式、完全监控模式、部分监控模式、目视行车模式、调车监控模式和隔离模式。
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