[发明专利]汽车尾气排放及车载自诊断系统的标定方法

权利要求书

1.一种汽车尾气排放及车载自诊断系统的标定方法，其特征在于包括下列步骤：(1)发动机台架试验，所述发动机台架试验的项目包括充气效率、最佳点火角和动力加浓；(2)车辆检查，所述车辆检查包括所述待标定车辆的传感器和执行器位置的检查；(3)车辆优化调试，所述车辆优化调试包括所述待标定车辆驾驶性的调试；(4)车辆工况法调试，所述车辆工况法调试包括所述待标定车辆的尾气排放分析；(5)车载自诊断系统调试，所述车载自诊断系统调试包括氧传感器老化试验、失火检测试验、临界催化器判定试验和零部件诊断试验；(6)三高试验，所述三高试验包括所述待标定车辆在高寒、高温和高原地区运行时，各个传感器和执行器的工作状态试验；(7)验证试验，所述验证试验为验证所述待标定车辆的标定结果。

2.如权利要求1所述的汽车尾气排放及车载自诊断系统的标定方法，其特征在于所述的步骤(1)中所述充气效率通过调整待标定车辆的氧传感器的电压值来调整；所述最佳点火角通过确定发动机扭矩最高时的最小点火角来确定；所述动力加浓通过确定所述发动机的扭矩最高时的空燃比值来确定。

3.如权利要求1所述的汽车尾气排放及车载自诊断系统的标定方法，其特征在于所述的步骤(2)是通过人工的方式来检查所述待标定车辆上的各个传感器和执行器的安装位置并确定合适位置。

4.如权利要求1所述的汽车尾气排放及车载自诊断系统的标定方法，其特征在于所述的步骤(3)初步调试所述待标定车辆的驾驶 性并采集所述各个传感器和执行器的信号信息，将所述信号信息与所述各个传感器和执行器在所述待标定车辆的系统工作时的正常信息相比较。

5.如权利要求1所述的汽车尾气排放及车载自诊断系统的标定方法，其特征在于所述的步骤(4)首先将所述待标定车辆浸置一段时间，试验前将排气采样管插入所述待标定车辆的排气管中并做好密封，运行十五工况法并分别采集尾气，通过尾气分析仪对采集到的所述尾气和采集过程进行综合性分析，所述综合性分析的内容包括采样结果、过程数据和开发工具的采样数据，将排放结果与GB-18352.3的排放要求进行比较。

6.如权利要求1所述的汽车尾气排放及车载自诊断系统的标定方法，其特征在于所述的步骤(5)中：

所述氧传感器老化试验通过氧传感器模拟器对所述氧传感器的信号进行滤波处理，使所述信号的波形与老化的氧传感器传输的信号波形相同，通过所述氧传感器模拟器模拟不同程度的所述氧传感器的老化程度，进行排放实验，将所得到的排放结果与所述车载自诊断系统的限值进行比较，并将所述排放结果在所述车载自诊断系统的限值80％至90％的对应模拟值输入所述待标定车辆的行车电脑中；

所述失火检测试验通过失火发生器强制所述发动机的任意一缸失火，从1％开始不断调整失火率并每次进行排放实验，将所得到的排放结果与所述车载自诊断系统的限值进行比较，并将所述排放结果在所述车载自诊断系统的限值80％至90％的对应模拟值输入所述行车 电脑中；

所述临界催化器判定试验，首先使用所述待标定车辆厂家提供的临界催化器先进行排放实验，选取使所得到的排放值接近所述车载自诊断系统的限值的催化器进行催化器的储氧时间测定，将采集到的信息进行统计分析，将分析后临界催化器的储氧时间输入所述车载电脑；

所述零部件诊断试验是对与所述各个传感器和执行器输入和输出相关的零部件的电路进行测试并判断所述各个传感器输入值的合理性。

7.如权利要求1所述的汽车尾气排放及车载自诊断系统的标定方法，其特征在于所述的步骤(6)为将所述待标定车辆分别停放在高寒、高温和高原的恶劣的环境中，经过一段时间的浸置，使所述待标定车辆起动工作，采集所述各个传感器的数据并分析，检验所述待标定车辆是否能够正常运行、是否出现故障和所述各个传感器和执行器是否出现误报的情况。

8.如权利要求1所述的汽车尾气排放及车载自诊断系统的标定方法，其特征在于所述的步骤(7)是将所有的标定后的数据综合后使所述待标定车辆正常工作，检验是否达到标定的预期目的。

9.如权利要求3或5所述的汽车尾气排放及车载自诊断系统的标定方法，其特征在于能够通过机加工的方法调整所述各个传感器和执行器的位置使所述各个传感器和执行器匹配所述发动机；能够通过调整所述待标定车辆的所述氧传感器的振幅和震荡频率、喷油嘴开启 的通断、点火时间和步进马达的步数调整所述待标定车辆的排放结果。

10.如权利要求1、2、3、4、5、6、7或8所述的汽车尾气排放及车载自诊断系统的标定方法，其特征在于硬件方面包括电脑、发动机线束、Break Box和所述各个传感器和执行器的模拟器或控制器，所述发动机线束连接所述行车电脑与所述各个传感器和执行器，所述Break Box连接所述行车电脑和所述线束，所述模拟器或控制器在需要时连接在所述各个传感器和执行器与所述线束之间，所述电脑在需要时与所述行车电脑相连，所述电脑通过所述行车电脑和所述线束接收来自所述模拟器或控制器采集到的来自所述各个传感器和执行器的信号，通过人工分析进行检测，所述电脑能够修改所述行车电脑内的数据；软件方面配合使用发动机管理系统，所述发动机管理系统为德尔福MT20U2发动机管理系统或自行设计的发动机管理系统，所述发动机管理系统以MT20U2发动机控制模块(ECM)为核心，所述发动机控制模块匹配所述发动机，所述发动机控制模块硬件上采用16位微处理器，软件上采用德尔福模块化C语言编写的第二代控制软件。