[发明专利]机车制动机计算机控制接口控制器及其与机车制动机连接方法

说明书

技术领域

本发明涉及铁路运输中的机车运行状态计算机自动化控制技术领域，特别是指铁路机车制动机计算机控制接口控制器及其与机车制动机连接方法。

背景技术

目前我国铁路机车制动系统大多采用DK1(电力机车)或JZ7(内燃机车)型空气制动机；JZ7型空气制动机是完全的机械结构系统，通过对空气制动系统中不同阀体膜片两端空气压力和机械弹簧压力的平衡状的调节，达到调节和保持机车管压力的方法，实现对机车的减压制动和保持制动压力的目的；DK1型电控空气制动机是采用部分电气控制的机械结构系统，系统的工作原理与JZ7型空气制动机基本相同，空气的给风、排风、工作阀体的转换等功能是通过继电器或电磁阀的控制完成。

发明内容

本发明的目的就是要提供一种铁路机车制动机计算机控制接口控制器及其与机车制动机连接方法，通过加装电空转换制动接口装置，使空气控制量和电控信号实现相互转换，在计算机系统控制状态下，直接对电力机车或内燃机车的制动机的计算机控制，同时不影响制动系统原有的手动控制功能。

本发明包括接口控制器，及设置在机车制动机上的控制接口和流量传感器，其控制接口包括机车制动机中继阀控制接口、机车制动机遮断阀控制接口和机车制动机作用阀控制接口；

其中接口控制器包括：

A、所采用的调压阀，将计算机控制模块的模拟量控制输出转换为比例相对应的压力输出值；

B、所采用的智能接口模块，将接收到的制动控制指令信息，经过逻辑运算和模拟运算，转换成控制输出控制和协调接口控制器各部件和模块的工作；

C、所采用的压力接点开关，采集司机的手动操纵信息，实现司机手动和智能控制的自动转换；

D、所采用的电磁阀，接收智能接口模块的控制命令，通过关闭和打开不同的空气回路，实现司机手动和智能控制的自动转换；

E、所采用的手动空气阀门，切除和接通制动机电控接口控制器的空气回路，实现司机手动和智能控制的手动转换。

本发明显著效果在于：

1、本发明在不改变机车原制动系统结构和不影响机车原制动系统性能和操纵方式的基础上，通过对制动机的简单改造加装制动接口设备将计算机输出的电信号转化为空气信号，实现可计算机控制的无级制动。

2、本发明与机车制动机的连接方法，不破坏机车制动机原有的机械结构和连接管路，所有的部件都从机车制动机原有的机械安装结构界面装入，对机车制动机不产生机械破坏。大大降低了机车制动系统的改造成本。

3、本发明还不影响制动系统原有的手动控制功能，计算机系统控制时，本发明起制动作用，如发明故障时或司机使用机车制动手柄时，计算机系统控制即被切除，由司机手动进行制动。

4、本发明为智能型无级调压装置，压力调整范围从600Kpa～0Kpa连续可调，初始压力可根据用户需要选择为600Kpa或500Kpa。

5、本发明的工作压力为800Kpa～1Mpa。

6、本发明可根据计算机控制接口输出的控制电信号，输出相应的机车制动保压值，控制机车空气制动系统完成制动。

7、本发明在按计算机控制要求输出机车制动保压值的同时，自动检测均衡风缸的压力并回送给计算机控制系统，进行反馈控制。

8、本发明对司机的手动制动具备监测功能，控制方案采用“人机共用，手动优先”的原则，司机的操纵可以方便的切除设备的作用。

9、本发明对电力机车和内燃机车的制动系统均适用。

附图说明

图1为本发明中接口控制器工作原理图

图2为本发明中接口控制器与机车制动机连接示意图

具体实施方式

下面将结合附图对本发明做进一步详细说明

本发明包括接口控制器，及设置在机车制动机上的控制接口和流量传感器；其中控制接口包括机车制动机中继阀控制接口、机车制动机遮断阀控制接口和机车制动机作用阀控制接口，该控制接口所述工况包括至少以下之一：

提供机车制动机计算机控制接口控制器的工作风源、切断机车制动机的手动控制信号、采集机车制动机的工作状态、将机车制动机计算机控制接口控制器的控制信号引入机车制动机。

铁路机车制动机计算机控制接口控制器的流量传感器，用于采集列车管空气流量信息。

铁路机车制动机计算机控制接口控制器与机车制动机的连接方法，不破坏机车制动机原有的机械结构和连接管路，所有的部件都从机车制动机原有的机械安装结构界面装入，对机车制动机不产生机械破坏。