[发明专利]一种实现列车完整性远程监控的系统和方法

权利要求书

1.一种列车完整性远程监控系统，其特征在于该系统包括：

机车设备，安装在机车驾驶室内，用于获取机车设备自身位置信息，将机车设备自身位置信息、列车完整性数据传送到地面上的多个GSM/GPRS通信基站；

列尾设备，安装在最后一节车厢的尾部，用于获取列尾设备自身位置信息，将列尾设备自身位置信息、列车完整性数据传送到地面上的多个GSM/GPRS通信基站；

多个GSM/GPRS通信基站，用于接收机车设备位置信息、列尾设备位置信息、列车完整性信息之后，并将这些信息转送到因特网中，然后通过因特网转送到地面控制中心；以及

地面控制中心，设置在远程地面，用于对机车进行远程监控，其具体包括：通信控制器，接收多个GSM/GPRS通信基站转送的的机车设备位置信息、列尾位置信息和列车完整性信息，并将这些信息存储到数据库服务器，同时将控制台的监控指令转发给GSM/GPRS通信基站；控制台，提供操作界面和显示，供用户通过控制台获知列车完整性状态，并且向列车发送完整性监控指令；数据库服务器，用于保存列车完整性信息。

2.根据权利要求1的系统，其中所述列尾设备包括：

GPRS模块，与第一微处理器相连接，提供无线通信功能；

第一微处理器，用于控制采集风压检测信息、GPS定位信息，并将这些信息通过所述GPRS模块发送到地面控制中心；

GPS模块，与第一微处理器相连接，用于列尾设备的GPS定位；

安全监控模块，与第一微处理器连接，用于检测列尾风管的空气压力；

闪存卡，与第一微处理器连接，用于存储列尾设备的工作日志； 

LED，与第一微处理器连接，用于指示列尾设备的工作状态；

EEPROM，与第一微处理器连接，用于保存列尾设备的配置信息。

3.根据权利要求2的系统，其特征在于其中所述列尾设备安全监控模块是风压检测模块，所述风压检测模块用于监测列尾风压，同时接收所述列尾设备定位模块发来的GPS信息，通过GPRS无线网络将列尾信息分别发送给地面控制中心和机车设备，并接收地面设备以及机车设备的控制指令。

4.根据权利要求1的系统，其中所述机车设备包括：

GPRS无线通信模块/无线电台，与第二微处理器相连接，用于与外部GPRS网络或者列尾设备进行无线传输；

第二微处理器，用于采集机车GPS定位数据，并将所述数据通过GPRS无线通信模块/无线电台发送到地面控制中心；接收从GPRS无线通信模块/无线电台发来的列尾设备的列车完整性信息和GPS位置信息，进行完整性辅助计算，将列车完整性信息发送给告警装置，发出报警；接收地面控制中心发送来的控制指令；

GPS模块，与第二微处理器相连接，用于获取机车设备的GPS位置信息；

告警装置，与第二微处理器相连接，用于显示列车完整性信息并发出声光报警；

闪存卡，与第二微处理器连接，用于存储机车设备的工作日志；

LED，与第二微处理器连接，用于指示机车设备的工作状态；

EEPROM，与第一微处理器连接，用于保存机车设备的配置信息。

5.根据权利要求4的系统，其中所述机车设备用于接收GPS模块的GPS定位数据，接收通过GPRS无线通信模块/电台传来的列尾数据，进行列车长度辅助监视；机车设备通过GPRS无线通信模块向地面控制中心发送工作状态信息，并接收地面控制中心发来的控制指令；当机车设备收到列尾设备发来的完整性报警时，向机车司机发出报警，同时通过GPRS无线通信模块向 地面控制中心报警。

6.根据权利要求5的系统，列车长度辅助监视的计算方式如下：

利用GPS定位信息，从机车设备获取机车GPS位置为(X₁，Y₁，Z₁)，从列尾设备获取列尾GPS位置为(X₂，Y₂，Z₂)，得出列车长度