[发明专利]一种用于发动机性能测试的冷却液温控系统有效

申请号：	200910089070.8	申请日：	2009-07-28
公开（公告）号：	CN101968401A	公开（公告）日：	2011-02-09
发明（设计）人：	贾盛军;尹伟;王鹏	申请（专利权）人：	北汽福田汽车股份有限公司
主分类号：	G01M15/02	分类号：	G01M15/02
代理公司：	北京律诚同业知识产权代理有限公司 11006	代理人：	梁挥;张燕华
地址：	100107***	国省代码：	北京;11
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摘要：
搜索关键词：	一种用于发动机性能测试冷却液温控系统
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【说明书】：

技术领域

本发明涉及一种发动机性能测试装置，特别是一种用于发动机性能测试的冷却液温控系统。

背景技术

为了保证发动机在试验中运转正常，循环水系统具有十分重要的意义。常规的循环水温度控制方法是开式循环(也就是循环水靠发动机水泵流出后，经散热器交换冷却后再进入发动机)，即依靠发动机水泵带动冷却液流出发动机后，经散热器热交换冷却后再返回发动机，参见图1。此方法虽能达到控制发动机冷却的目的，但不能对水压有效控制，且当冷却液温控在沸点100℃左右时，会在发动机与水循环中产生大量水蒸气，不能有效排气，同发动机在整车实际状况差距较大，不能全面考察和验证发动机的实际冷却能力，试验结果不能够真实体现发动机测试需求。专利号为“200620116208.0”，专利名称为“发动机冷却液温控装置”的中国实用新型专利公开了一种发动机冷却液温控装置，即存在上述问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种用于发动机性能测试的可控制发动机进出水压力及模拟发动机在整车上运行状况的冷却液温控系统。

为了实现上述目的，本发明提供了一种用于发动机性能测试的冷却液温控系统，包括冷却液内循环系统、热交换装置、温度监测及控制装置和冷却液外循环系统，所述冷却液内循环系统与所述冷却液外循环系统分别与所述热交换装置连接，所述冷却液内循环系统与发动机连接，所述温度监测及控制装置分别与所述冷却液内循环系统、所述热交换装置及所述冷却液外循环系统连接，其中，所述冷却液内循环系统为闭式内循环系统，所述闭式内循环系统设置有用于降低所述冷却液内循环系统的进出水压差的管路。

上述的冷却液温控系统，其中，所述的闭式内循环系统包括顺次连接的发动机出水管、膨胀水箱、热交换管和发动机进水管以及旁通装置，所述旁通装置包括旁通管和旁通阀，所述旁通阀设置在所述旁通管上，所述旁通管连通所述发动机进水管与所述发动机出水管，以降低所述冷却液内循环系统的进出水压差，所述发动机出水管与所述发动机的出水口连接，所述发动机进水管与所述发动机的进水口连接，所述热交换管与所述热交换装置连接。

上述的冷却液温控系统，其中，所述的闭式内循环系统还包括除气装置，所述除气装置包括加长管和除气管，所述加长管一端与所述膨胀水箱顶部连接，所述加长管另一端设置有阀门，所述除气管连接所述发动机的缸盖水道和所述加长管。

上述的冷却液温控系统，其中，所述温度监测与控制系统包括互相连接的温度传感器和温控电器箱，所述温度传感器设置在所述发动机出水管上，所述温控电器箱与所述热交换装置及所述冷却液外循环系统连接。

上述的冷却液温控系统，其中，所述的热交换装置为板式换热器。

上述的冷却液温控系统，其中，所述热交换管上还设置有手动放气阀和自动放气阀。

上述的冷却液温控系统，其中，所述发动机进水管上还设置有补水阀。

上述的冷却液温控系统，其中，所述热交换管上靠近所述膨胀水箱一端还设置有冷却液过滤器。

上述的冷却液温控系统，其中，所述热交换管与所述发动机进水管连接处设置有调节阀。

上述的冷却液温控系统，其中，所述发动机出水管与所述膨胀水箱连接处设置有阀门，所述热交换管与所述发动机进水管连接处设置有阀门。

本发明的有益功效在于：在现有的冷却液温控系统上增加除气管，连通发动机缸盖水道至膨胀水箱，确保了发动机循环水道排气正常，在发动机进出水端加装旁通管和旁通阀，利用出水压力补偿进水压力，进一步降低了进出水压差，并提高了进出水流量，达到发动机试验冷却水系统模拟整车运行工况的目的，可使发动机在沸点100℃处稳定运行，并使进水压力提高20～50kPa以上。

以下结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述，但不作为对本发明的限定。

附图说明

图1现有技术的冷却液温控系统示意图；

图2本发明的冷却液温控系统示意图；

图3本发明的冷却液温控系统工作原理图；

图4本发明的冷却液温控系统结构示意图。

其中，附图标记

1 发动机

11 出水口

12 进水口

13 缸盖水道

2 冷却液内循环系统