[发明专利]一种凸轮以及包括该凸轮的内燃机配气机构有效
申请号: | 200910093453.2 | 申请日: | 2009-09-21 |
公开(公告)号: | CN102022147A | 公开(公告)日: | 2011-04-20 |
发明(设计)人: | 陆子平;武凤荣;胡国锐;刘永亮;苏方旭 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | F01L1/04 | 分类号: | F01L1/04;F01L1/047;F01L1/34;F02D13/00;F01L1/14 |
代理公司: | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人: | 陈小莲;王凤桐 |
地址: | 102206*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 凸轮 以及 包括 内燃机 机构 | ||
1.一种凸轮,该凸轮的廓型线包括属于基圆的弧(C’A’C)以及连接该弧(C’A’C)的两个端点的行程曲线(C’AC),该行程曲线(C’AC)包括升程部分(C’B’A)和回程部分(ABC),其特征在于,所述升程部分(C’B’A)对应的升程角(∠C’OA)小于所述回程部分(ABC)对应的回程角(∠AOC)。
2.根据权利要求1所述的凸轮,其中,所述升程部分(C’B’A)对应的升程角(∠C’OA)为80度至100度。
3.根据权利要求2所述的凸轮,其中,所述回程部分(ABC)对应的回程角(∠AOC)为100度至120度。
4.根据权利要求3所述的凸轮,其特征在于,所述升程部分(C’B’A)对应的升程角(∠C’OA)比所述回程部分(ABC)对应的回程角(∠AOC)小20度至30度。
5.根据权利要求3所述的凸轮,其中,所述升程部分(C’B’A)对应的升程角(∠C’OA)为90度,所述回程部分(ABC)对应的回程角(∠AOC)为110度。
6.根据权利要求1-4中任意一项所述的凸轮,其中,所述升程部分(C’B’A)包括第一曲线(C’B’)和第二曲线(B’A),所述回程部分(ABC)包括第三曲线(AB)和第四曲线(BC),所述第一曲线(C’B’)、第二曲线(B’A)、第三曲线(AB)和第四曲线(BC)依次连接,在所述行程曲线(C’AC)的任意点与所述基圆的圆心(O)的距离中,至少所述第二曲线(B’A)与所述第三曲线(AB)的连接点(A)与所述基圆的圆心(O)的距离最远,所述第二曲线(B’A)与第三曲线(AB)相对于所述圆心(O)和连接点(A)的连线彼此对称且所述第二曲线(B’A)对应的升程与第三曲线(AB)对应的回程相等。
7.根据权利要求6所述的凸轮,其中,所述第一曲线(C’B’)对应的所述基圆的中心角(α)为20度至40度。
8.根据权利要求7所述的凸轮,其中,所述第四曲线(BC)对应的所述基圆的中心角(β)为50度至70度。
9.根据权利要求8所述的凸轮,其中,所述第一曲线(C’B’)对应的所述基圆的中心角(α)为30度,所述第四曲线(BC)对应的所述基圆的中心角(β)为60度。
10.一种内燃机的配气机构,该配气机构包括凸轮轴(100)和气门杆组件(200),所述气门杆组件(200)包括气门杆(201)和弹性装置,该弹性装置与所述气门杆(201)连接并对所述气门杆(201)施加将该气门杆(201)压紧于所述凸轮轴(100)的弹性力,所述凸轮轴(100)包括凸轮轴主体和安装在该凸轮轴主体上的凸轮(101),所述凸轮轴(100)通过该凸轮驱动所述气门杆(201)做线性移动,其特征在于,所述凸轮轴(100)的凸轮(101)为权利要求1-9中任意一项所述的凸轮。
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