[发明专利]一种电机动力系统以及使用该系统的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，并且尤其涉及电动汽车中的电机动力系统。

背景技术

目前的电动汽车为了保证较长的续驶里程和馈电电能接收效率，常采用多个大容量的电池单体相互串联，以作为电动汽车的储能部件。图1示出了现有的电动汽车的结构示意图，如图1所示，所述电动汽车包括电池组1、控制器2、电机控制器3、电机4、变速机构5以及车轮6。其中，所述电池组1包括相互串联的多个电池单体，且整个电池组1的能量应足以满足整车的动力需求；控制器2根据整车的动力需求，控制所述电机控制器3，以使所述电机4在电机控制器3的控制下，利用电池组1所供应的电能，通过驱动变速机构5，进而驱动车轮6旋转。

由于所述电池组需要的能量需要满足整车的动力需求，因此，其需要由大量电池单体串联组成。然而，在电池组使用过程，电池组的某些电池单体可能会过充或者过放，这样会影响该电池单体的使用寿命，从而最终影响整个电池组的容量和使用寿命。而随着串联的电池单体越多，保持各个电池单体之间的一致性的难度会越大，这样会导致电池组的使用寿命会减短，同时也会导致电动汽车的动力性下降。

发明内容

为了克服现有技术的电动汽车难以保持电池组内的各个电池单体之间的一致性的缺陷，本发明特提供新的电机动力系统以及使用该系统的车辆

本发明提供的电机动力系统包括：多个电机系统，各个电机系统通过离合器相连；多个电池组或电池，每个电池组或电池分别通过开关装置与所述多个电机系统中的每个电机系统电连接，用于对所述电机系统供电或者接收所述电机系统的馈电；电池状态检测装置，与所述多个电池组或电池中的每个电池组或电池电连接，用于检测每个电池组或电池的状态；以及控制器，与所述电池状态检测装置和开关装置电连接，用于根据电机动力系统的负载的功率需求和每个电池组或电池的状态，控制所述离合器和开关装置，以确定通过离合器相连的电机系统以及与该电机系统电连接的电池组或电池。

相应地，本发明还提供一种使用上述电机动力系统的车辆。

本发明的电机动力系统采用了分布式电池组或电池多向为多个电机系统供电并存储电机系统所回馈的能量，即分布式电池组或电池内的每个相对独立的电池组或电池同时与多个电机系统电连接，可分阶段地为多个电机系统提供能量，并分阶段地存储多个电机系统回馈的电能；相对应地，每个电机系统同时与分布式电池组或电池内多个电池组或电池电连接，可分阶段地从不同的相对独立的电池组或电池接收电能，也可分阶段地将自身回馈的能量存储于不同的电池组或电池内。通过上述结构布局，控制器可综合考虑电机动力系统的负载以及各个电池组或电池的状态，控制离合器和开关装置，以在满足电机动力系统的负载的前提下，均衡使用每个电池组或电池，从而使得电池组或电池保持在正常状态。

与现有技术中仅使用一个电池组相比，本发明的多个电池组中的单个电池组的容量要小一些，因为本发明不要求一个电池组的供电能力能够满足整个电机动力系统的负载，这样可减少单个电池组中所使用的电池单体的数量，降低了单个电池组内的电池单体之间保持一致性的难度。至于多个电池组或电池之间的一致性，本发明也通过控制开关装置，保证了各个电池组或电池的均衡使用。因此本发明可很好地保持多个电池组中的各个电池单体之间以及各个电池组或电池之间的一致性，延长了电池组或电池的使用寿命。

附图说明

图1是现有的电动汽车的结构示意图；

图2是本发明提供的电机动力系统的结构示意图；

图3a-图3b示出了本发明的电机动力系统的一种实施方式在一种使用状态下的工作示意图；

图4a-图4b示出了本发明的电机动力系统在一种实施方式中在另一种使用状态的工作示意图；以及

图5示出了使用本发明的电机动力系统的车辆的结构示意图。

具体实施方式

下面参考附图详细描述本发明。