[发明专利]车轮的ABS气泵刹车回能装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种刹车装置，特别是具有ABS功能的气泵刹车回能装置，属 于载运工具技术领域。

背景技术

目前刹车回能的方式主要采用两类：一是将刹车能量带动一个发电机发电， 并将电能存储；二是采用将刹车能量转变为压缩空气能进行存储。电能存储回 能的方式能量利用率较低，电能转换装置成本也较高，难以推广；压缩空气的 回能方式，通常是将回能装置设置在汽车的传动总轴位置，这种回能装置较大 且复杂，机构过于沉重。另外回能刹车不如刹车片容易控制，因此在应用中存 在安全隐患。

发明内容

本发明的目的是提供一种车轮的ABS气泵刹车回能装置，其结构结构小巧 且方便，成本较低，利用了传统刹车片相似的控制方式，使用安全。

解决本发明的技术问题所采用的方案是：在轮辋的空间位置固定有带凹槽 的制动盘，垂直于车轴的回能传动轴装于制动盘旁，刹车滚轮通过长键装在回 能传动轴上且部分边缘在凹槽中，刹车滚轮抵压有复位弹簧并通过拉杆和控制 线与制动踏板和加油踏板联动，回能传动轴通过齿轮与气泵传动连接，气泵用 输气管经电磁阀和气压控制电磁阀连接高压储气罐，电磁阀和气压控制电磁阀 与电子控制装置连接，轮辋边缘安装的转速传感器通过信号线连接电子控制装 置中的ABS控制板。

当刹车时，控制线通过拉杆拉动刹车滚轮，克服复位弹簧的弹力离开制动 盘的凹槽，在制动盘面上沿远离中心轴方向移动，一方面增加了摩擦力矩，另 一方面刹车滚轮的转速增加，使气泵转速相应增加向高压储气罐中存储高压气， 做功能耗增加使车轮停下；轮辋边缘的转速传感器同时将信号传递到电子控制 装置中，当车轮即将停下时，通过控制气压控制电磁阀的线圈电流来瞬间减小 气压控制电磁阀的气压，制动阻力相应瞬间减小，然后又瞬间增大，经过每秒 几十次的重复来实现ABS功能；当踩踏油踏板加速时，同样控制线通过拉杆拉 动刹车滚轮，这时气泵转变为气动马达，高压储气罐反向对气动马达供气来进 行驱动，刹车滚轮摩擦推动制动盘前转，从而驱动车辆前行。

本装置中所述的制动盘的凹槽边缘带斜面，刹车滚轮及其轴承都装在回能 传动轴的长键上，复位弹簧装于回能传动轴一端抵压着刹车滚轮的轴承；车轴 轴承上装有滑动板，所述的气泵沿车轴的轴向固定在滑动板上并用压力弹簧压 向制动盘，而回能传动轴则垂直固定在滑动板上，回能传动轴端部装的伞齿轮 与气泵转轴的伞齿轮啮合。

所述的与气泵输气管相连的电磁阀采用二位一通的电磁阀，一阀口接气泵 的出口，另一阀口接气泵的入口；制动踏板和加油踏板都与一可变电阻联动， 电子控制装置中采用三极管放大电路，ABS控制板的输出端以及所述可变电阻 都接入三极管放大电路的输入端，而输出端的继电器与气压控制电磁阀连接； 在制动踏板和加油踏板处分别装有开关，各开关分别对应串联有继电器，各继 电器的触点又与三极管放大电路的电源串联并同时与电磁阀的对应线圈连接。

本装置的轮辋的内侧空间位置还装有一制动器护罩，将制动盘、回能传动 轴、刹车滚轮和两个伞齿轮包容在其中，从而对机械运动构件起到较好的保护 作用。

在所述的气压控制电磁阀中采用了锥形阀芯及对应的锥形阀孔，阀芯端面 抵压着阀弹簧，通过本装置的电子控制装置，可调整流经气压控制电磁阀的磁 力线圈电流的大小，达到调整锥形阀芯与锥形阀孔之间缝隙的大小，也就可以 起到调整进入高压储气罐或驱动气动马达气压的大小。

本发明的有益效果是：采用气泵回能的方式来回收存储刹车时的能量，刹车 的能量通过气泵转变为高压气的能量进行回收，而所回收的能量在汽车启动时 重新释放，变为动能，并且刹车时还具有ABS功能。该装置适用于轻型车，结 构小巧，可方便地在车辆的轮辋空间安装，解决了在传动主轴位置安装的难度， 解决了实施的问题，并且可大大降低成本。

附图说明

图1为本发明机械部分整体结构示意图；

图2为本发明机械部分局部结构示意图；

图3为本发明的气动和电控原理示意图；

图4为本发明的气压控制电磁阀示意图。