[发明专利]汽车排气催化剂储氧量测试方法

权利要求书

1.一种在发动机台架上进行汽车排气催化剂储氧量的测试方法，其特征在于：通过加装催化剂前后端氧传感器，氧传感器通过导线与信号处理器、发动机控制单元控制器以及快速数据采集卡联接，采集数据并采用Excel或其他通用处理软件，获得测量加装催化剂前后氧传感器的信号时间差，通过公式：

OSC=0.07712×Δλ×Δt‾×SV,]]>

计算出催化剂的储氧量OSC，所述的公式中：OSC为催化剂的储氧量，单位为毫克或毫克/每升，SV为测试催化剂OSC值时所规定的发动机对应的空速值，单位为h^-1，0.07712为关联系数，Δλ数值为测量过程中设定的空燃比波动值，在0.01～0.05之间，即Δλ＝(λ_max-λ_min)/2即为设定空燃比波幅的最大值与最小值之差除以2，λ_max为空燃比最大电压变量值，λ_min为空燃比最小变量值，所述的公式中的的计算方法是：

Δt‾=Σi=1nΔtin,]]>

所述的每一组Δt_i中t₂为后端氧传感器与空燃比λ中值直线交叉点的时间值，t₁为前端氧传感器与λ中值直线交叉点的时间值，t₂-t₁即为前、后端氧传感器信号时间差值，再将每个空燃比λ波动周期循环所测的Δt进行平均，所得为测试的平均值，即测试最终结果。

2.根据权利要求1所述的在发动机台架上进行汽车排气催化剂储氧量的测试方法，其特征在于：所述的在测量其值时，是通过对电控制系统即ECU的调整，使其呈矩形波动，其中通过矩形中间的为理论空燃比对应的电压值，也是调整后平均空燃比电压值线，λ_max为空燃比最大电压变量值，λ_min为空燃比最小变量值，其空燃比最大的波动范围为0.01～0.4之间，空燃比的波动采用跳跃式波动方式，即从λ_max直接到达λ_min，或由λ_min直接跳至λ_max，中间没有停留时间，空燃比λ_max和λ_min达到设定的数值后，在未改变前将采用稳定运行方式，即按设定的周期运行，时间范围为0～120s，通常新鲜催化剂的OSC的测量时，运行时间不少于5s。

3.根据权利要求1所述的在发动机台架上进行汽车排气催化剂储氧量的测试方法，其特征在于：所述的测量前后氧传感器的信号时间差的步骤是：

1)控制发动机工况，转速为2900转/分钟，输出功率25Kw；

2)发动机的空燃比从0.96到1.06之间进行切换，每隔20秒钟切换一次，切换次数不少于10次，取中间呈周期性的图型区域进行统计；

3)统计每个波型中的信号时间差异，并计算平均时间。