[发明专利]汽轮机轴承座二次灌浆层分离修复方法

说明书

技术领域

本发明属于二次灌浆层修复的技术领域，具体涉及一种汽轮机轴承座二次灌浆层分离修复方法。

背景技术

电厂里的电站汽轮机是高速转动设备，其振动会影响机组的运行安全和在役寿命，振动值是安装和运行的重要控制指标。因此，在安装汽轮机的时候都是先将汽轮机放置在一个平台基础混凝土上，调节汽轮机轴承座上的调平螺丝，把汽轮机调节水平后在基础混凝土上浇筑二次灌浆层，因此除汽轮机轴承座底面与二次灌浆层接触外，与汽轮机轴承座底板相连的紧固螺栓、调平螺丝、加强筋也都锚固在二次灌浆层中，从而对汽轮机进行固定。因此，汽轮机轴承座二次灌浆层浇筑质量的好坏直接决定了汽轮机轴承座的振动情况，特别是汽轮机轴承座底板与二次灌浆层接触面的密实度对振动的影响最大，接触面不密实会大大增加振动值，使汽轮机的使用寿命降低，因此，必须对二次灌浆层的质量严格控制。但在实际施工中，由于各种因素造成二次灌浆层发生的质量问题时有发生，返工重做是最直接、最可靠的处理措施，但如何安全、不损坏设备的把汽轮机轴承座从二次灌浆层中分离取出一直是工程难题。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽轮机轴承座二次灌浆层分离修复方法的技术方案，对浇筑不合格的二次灌浆层进行修复，并保证从二次灌浆层中将汽轮机设备取出不受损伤。

所述的汽轮机轴承座二次灌浆层分离修复方法，其特征在于对汽轮机轴承座进行分离和对二次灌浆层进行修复的施工方法如下：

1)松开汽轮机轴承座紧固螺栓，释放紧固应力；

2)人工用钢钎凿出汽轮机轴承座的调平螺丝，释放调平螺丝锚同应力；

3)沿二次灌浆层与汽轮机轴承座底板的结合处进行切割定位，以切割线为底边用钻孔机凿孔，钻至汽轮机轴承座底板上的加强筋时，沿加强筋的边缘凿孔，直至汽轮机轴承座与轴承座混凝土基座之间的二次灌浆层混凝土全凿空，并将凿出的混凝土清理干净；

4)在汽轮机轴承座底板和轴承座混凝土基座间设置一组千斤顶，调整好千斤顶的位置后同时起顶将汽轮机轴承座顶起；

5)汽轮机轴承座顶松后，用行车将汽轮机设备吊起使汽轮机轴承座离开轴承座混凝土基座，放置在平台上，并对汽轮机轴承座下方的残留混凝土清理干净，并将轴承座混凝土基座上的二次灌浆层残留混凝土清理干净；

6)将汽轮机再次放置在轴承座混凝土基座上，调节汽轮机轴承座的调平螺丝将汽轮机安装水平，并打紧紧固螺栓；

7)进行二次灌浆层的再施工。

所述的汽轮机轴承座二次灌浆层分离修复方法，其特征在于步骤4)中所述的在汽轮机轴承座和轴承座混凝土基座间设置一组千斤顶，选取汽轮机轴承座上纵、横向加强筋的交叉点作为顶起点，千斤顶设置在顶起点处，并将顶起点修凿平整。

所述的汽轮机轴承座二次灌浆层分离修复方法，其特征在于步骤4)中所述调整好千斤顶的位置后同时起顶将汽轮机轴承座顶起，其中每个千斤顶上都安装设置千分表，顶起时每个千斤顶同时顶起，顶起过程中每个千斤顶的受力均匀，顶起过程中总负载不超过汽轮机设备自重的1.5倍，每只千分表监测的型变量小于0.05mm，直至将汽轮机轴承座顶松。

所述的汽轮机轴承座二次灌浆层分离修复方法，其特征在于步骤7)所述的进行二次灌浆层的再施工，其施工工艺流程如下：

1)支设模板，汽轮机轴承座底板短边两侧的模板紧贴汽轮机轴承座底板安装设置，汽轮机轴承座长边两侧的模板，一面模板设置成45°斜口，高度比二次灌浆层高出80mm以上，另一面模板支出汽轮机轴承座底板50～100mm；

2)二次灌浆层灌浆前12小时，在轴承座混凝土基座上洒水湿润；

3)采用侧向单边灌注，灌浆时需确保施工温度在5～32℃之间，将灌浆料的重量配比为：灌浆料∶水＝25∶4～4.5，灌浆料与水搅拌均匀，搅拌时间3～4分钟，灌浆液从斜口面灌入。

所述的汽轮机轴承座二次灌浆层分离修复方法，其特征在于若顶起过程中总负载超过汽轮机设备自重的1.5倍或每只千分表监测的型变量大于0.05mm，则重新对二次灌浆层的混凝土进行凿孔。

所述的汽轮机轴承座二次灌浆层分离修复方法，其特征在于步骡3)中所述的灌浆料应至少用湿布覆盖养护14天以上，搅拌完后的灌浆液必须在半个小时内注入汽轮机轴承座底部。