[发明专利]光伏资源倍增利用的等离子交换器

说明书

技术领域

本发明涉及一种等离子交换器；它是为解决航天、航海、交通车辆大动力、光伏发电而发明的物理硬件装备。

背景技术

动力能源的历史背景，公元1886年以来。其火车、汽车的发明问世普遍应用的过程中，最初的动力装置皆为蒸汽动力，蒸汽动力的功率和科学文明的比重跟不上电动的1900年-1903年，汽车能源人们选择了电动力，起初比汽动文明的电动，无法长途继电的问题，1903年后，石油开采技术日渐成熟，石油产量大增的前提下，化工能源成就了汽车业、汽车工业的发展推动了百行百业，汽车工业的发展，把人类推进了真正的现代文明，快捷推着社会经济的繁荣，但一切社会经济的发展同时加速着地球地质资源的衰减，城市车流量热排放日渐加巨着气候变暖的生存环境的重度污染，依懒地质资源汽车在简短的一百年，工业的发展把人类推向繁荣富强的同时也随之将空气污染环境退化的边缘。

燃煤、石油危机后，人们把未来车辆动力能源的期望重在太阳能的应用上，然而太阳能应用技术当前国际技术水平尚在初级探索过程，到2004年为至，世界各地政府研制的太阳概念车共有40余辆，皆为初试模型，由于太阳能应用技术的研究重点，一直停留在新型材料的合成及其纳米衬底方法，期望以新材料去提高电能转换效率，其实人们的研究，忽视了电的物质基础来原于自然空间，而不在人工合成的导体硬件，空间静电的驱动，是要通过数字软件，凡人为制造硬件，心智发明的部件都是为自然规律去创造必备条件，皆为附助的工具，由于当前国际太阳能应用技术尚未成熟，故而太阳能车一律以失败而告终。

发明内容

本发明的目的涉及一种光伏资源位增利用的等离子交换器

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：公开《光电能源的物质基础与高效转换》的常量定比和数字驱动软件涉及两个方案，三级层面，第一方案：一是严格按照静电的三个因素常量定比原理设定的数字软件，等离子交换器是通过降低电压倍增了电流的产量和存量的硬件；

为了解决航天、航海、铁路运输、交通车辆大动力，光伏发电的太阳能组件大功率；须软硬件结合三级层面技术配套、则将软件实现100％的转换效率又递增达到600％的有效负载功率，使同一组件的能源产出由当前国际通用技术平均16％达到100％又在100％的基础提升6倍。

实现等离子交换器程序分为三步并组的软硬结构，等离子交换器设为六个单元以上的分解还原框架，本发明专项用途是：一、要把一个传流的光伏发电组件，按照系统内阻控制数字软件标的；将一个发电装置分解成6个同等以上的发电单元，使其硅晶半导体的电流产出提升原来6倍以上；二、将分解后的低电压大电流通过双向滤波整流的离子隧道，一对一专线进入分离蓄电仓，三、将高压蓄电仓分解为6个单元以上，从而将整体的电位降低到原来的六分之一，这样单元蓄电仓的进电量各达到原总量的100％，使蓄电池的时间缩到原来的六分之一，总电能的产出就是提升了原来的6倍以上，由于等离子交换器的立交桥功能，解决了电位各不相等的离子运行，互不占道不发生撞击，在获得低压大电流的同时，由离子宽带，离子隧道限向运行，彼此连接成一个整体，以并联分解迎得6倍以上的电流产出，以蓄电仓彼此串联还原来6倍的电压，其中将一个传统理论装置功率完成扩容百分之六百；

本发明采用低压大电流充电、高电压做功的硬件装备，其特别作用是给重离子运行，制造阴阳离子的宽带，给电位高低不同的阴阳配对离子，创造本来没有的条件，使电位动势各不相同的重离子运行互不占道，同步运行，以离子隧道的限向功能和电容彼此串联，使分解的蓄电装置同时呈显串联高压放电；将电学历史上——串联得不到电流，并联得不到电压、串联的电路不能同时出现并联，并联电路不能同时存在串联的绝对矛盾得以解决，使两种根本不可能的事变成可能。

附图说明

图1本发明小车太阳能板电动力装置平面示意图

图2本发明大车太阳能板发电动力装置平面示意图

图3本发明光伏发电装置平面示意图

图4本发明等离子交换器与蓄电池组的结构原理图