[发明专利]车前侧窗及反光镜雨刷装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车的雨刷装置，具体为一种车前侧窗及反光镜雨刷装置。

背景技术

汽车两侧的反光镜能反应车后左右侧的路况，对于行车安全起着非常重要的作用。但是，反光镜一直存在着一个悬而未决的问题——下雨(尤其是大到暴雨)时的能见度问题。一到雨天，反光镜以及前侧窗上会溅满水珠，导致驾驶员无法看清车后左右的路况，可以说使反光镜的作用降为零，这给驾驶员(特别是驾驶经验尚浅的驾驶员)在完成转弯、变道、超车、停车等操作时造成了很大的困难。

在目前的市场上，也有一些产品是用来应对上述问题的，但这些产品都或多或少存在一定的问题。比如，电加热型的反光镜，该类反光镜对于雾气和结霜具有一定作用，但不足以使水滴蒸发，因此在下雨天所起到的作用微乎其微；另外还有一种比较常用的方法是使用喷涂剂，但是喷涂剂要经常使用，非长久之计，且作用也不是很明显。此外，上述方法基本都从反光镜镜着手考虑，但在下雨天，侧窗玻璃上的水珠往往比反光镜上的更多，更造成视线模糊，所以即便是上述方法真的有效也仅仅解决了问题的一部分，驾驶员如果要能够看清楚车后的情况，还需要手拿抹布伸到侧窗外去擦玻璃，这在驾驶的过程中是一个非常危险的操作。

发明内容

本发明提供了一种车前侧窗及反光镜雨刷装置，在雨、雾天手动或自动开启雨刷工作，扫去前侧窗及反光镜表面的积水，使左右路况清晰。

本发明装置包括车前侧窗雨刷和反光镜雨刷，雨刷通过电机驱动，所述的电机与车本身前挡风玻璃的雨刷电机并联，在雨刷拨杆上另设按钮开关，这样不仅可以实现原有雨刷拨杆控制整套雨刷系统，方便操作，还可以减少其他的机构设置，提高其工作稳定性，从而延长雨刷的工作寿命。

所述的前侧窗雨刷采用支点式。由于前侧窗在实际应用中是需要上下升降的，故不能将支点固定在玻璃上，所以将支点固定在车身上，并将雨刷贴在玻璃上进行扫水处理。前侧窗雨刷与固定杆在支点处固定连接，固定杆与活动杆、活动杆与连杆活动连接，连杆与前侧窗电机相连，通过电机的正转和反转，使连杆往复运动，带动雨刷工作。为了减少机构数目，提升工作稳定性，也可以通过电机直接驱动雨刷工作。

前侧窗雨刷电机设置在前门内侧。

所述的反光镜雨刷采用导轨式。反光镜两侧各开设一个导轨，作为雨刷运动的通道，在反光镜与反光镜架形成的内部空间设有控制机构，控制机构带动反光镜前的雨刷上下运动。

反光镜雨刷电机设置在反光镜与反光镜架形成的内部空间内。

所述的控制机构由带槽凸轮、雨刷导杆连杆、圆柱体滑块和长方体滑块组成，圆柱体滑块一端嵌在凸轮的槽内，另一端与长方体滑块固定连接，长方体滑块嵌在雨刷导杆连杆内，可沿雨刷导杆连杆滑动。当电机驱动凸轮转动后，凸轮带动两滑块运动，长方体滑块带动雨刷导杆连杆上下运动，雨刷导杆连杆两端与反光镜外的雨刷两端连接，最终带动雨刷上下运动。

由于为达到较好的后视效果，反光镜都采用凸面镜，不宜采用硬制的无骨雨刷，因此反光镜雨刷采用绒毛雨刷，由刷杆和刷毛组成，刷杆做成一个较小的弧度，可以使刷毛与凸面镜贴合。

在雨天，反光镜雨刷沿导轨运动，雨水难免会通过导轨进入反光镜架内部，可能会影响雨刷控制机构和电路的正常工作，甚至会使电路瘫痪，从而影响前挡风玻璃雨刷及其他电子设备的正常工作，因此需要解决导轨的防水问题。

针对该问题，对反光镜雨刷的导轨处采用多层橡胶膜技术，即用相互齿形啮合的橡胶片作为一层防水膜，一般采用3-5层，并在层与层之间对应的镜架底部设置泄水孔进行积水排泄，啮合处即为雨刷导杆连杆的运行通道。作为进一步改进，还可以从车冷却系统接导管至反光镜架内的控制机构处进行干燥处理，以保证积水不会影响控制机构的正常工作。

本发明装置结构简单，在雨、雾天能够有效扫去前侧窗及反光镜表面的积水，使左右路况清晰，确保驾驶员的行车安全。

附图说明

图1为本发明装置示意图；

图2为本发明装置前侧窗雨刷示意图；

图3为前侧窗雨刷的一种结构示意图；

图4为本发明装置反光镜雨刷示意图；

图5为反光镜雨刷的控制机构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式进一步说明。

如图1所示，车前侧窗及反光镜雨刷装置包括前侧窗雨刷和反光镜雨刷。