[发明专利]一种汽车的多功能刹车系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车上的刹车装置，尤其是涉及一种汽车的多功能刹车系统。

背景技术

随着社会的发展，汽车已逐步成为人们出行的代步品，给人们带来了很大的方便，但是随着汽车的普及，车祸也随之增多。其中造成车祸的一个很大原因是汽车现有的刹车系统不够有效，现有的汽车刹车系统是靠汽车轮胎与地面接触所产生的有限摩擦力来控制汽车停止行驶，但是由于轮胎与地面的接触面积比较小，产生的摩擦力不足，因此不能立刻使车辆停下，从而大大提高了事故发生的概率。如一台小型汽车，时速超过100公里，它在紧急刹车后由于惯性的作用其向前冲程要达到30米左右；还有在雨天、下雪天以及结冰的路面上行驶，紧急刹车通常会出现大幅度地不可控制的打滑，造成无法想象的危险；除此之外，当汽车轮胎(特别是前轮)突然爆破时，车体失去平衡，现有的刹车系统很容易造成翻车事故，给人们带来不可预估的损失和伤亡。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种在出现意外紧急刹车时，能大幅度地提高汽车地安全性，使其能平稳停止的汽车的多功能刹车系统。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车的多功能刹车系统，它包括至少设置在车体一侧的支撑板，所述的支撑板的底部固定设置有耐磨胎，所述的车体上设置有用于控制所述的支撑板升降的升降驱动系统，所述的升降驱动系统包括驱动摇臂和驱动装置，所述的驱动摇臂的上端轴接在所述的车体上，所述的驱动摇臂的下端轴接在所述的支撑板的上表面上，所述的驱动摇臂的上端部一体设置有驱动块，所述的驱动块与所述的驱动装置的输出轴相轴接，所述的车体与所述的支撑板之间设置有两个位于所述的驱动摇臂两侧的角度调节装置，所述的角度调节装置包括调节螺母、上调节杆 和下调节杆，所述的上调节杆的一端轴接在所述的车体上，所述的上调节杆的另一端与所述的调节螺母的上端螺接，所述的下调节杆的一端轴接在所述的支撑板的上表面上，所述的下调节杆的另一端与所述的调节螺母的下端螺接，所述的下调节杆与所述的支撑板轴接的轴线偏离所述的驱动摇臂与所述的支撑板轴接的轴线。

所述的车体与所述的支撑板之间设置有两个位于所述的驱动摇臂两侧的被动摇臂，所述的被动摇臂的上端轴接在所述的车体上，所述的被动摇臂的下端轴接在所述的支撑板的上表面上，所述的被动摇臂与所述的车体轴接的轴线和所述的驱动摇臂与所述的车体轴接的轴线相互重合，所述的被动摇臂与所述的支撑板轴接的轴线和所述的驱动摇臂与所述的支撑板轴接的轴线相互重合。

所述的车体上设置有起顶装置，所述的起顶装置包括摇动手柄、起顶螺母和起顶螺栓，所述的起顶螺母的外表面为多边形，所述的摇动手柄上设置有与所述的起顶螺母相配合的连接孔，所述的起顶螺母的一端设置有环形的卡槽，所述的驱动摇臂上一体设置有起顶块，所述的起顶块上通过固定螺钉固定连接有卡块，所述的卡块卡接在所述的卡槽中，所述的起顶块上设置有通孔，所述的起顶螺栓的一端穿过所述的通孔与所述的起顶螺母螺接，所述的起顶螺栓的另一端一体设置有与所述的起顶螺栓相互垂直的连接杆，所述的车体上固定设置有“L”型的连接块，所述的连接杆卡接在所述的连接块上。

所述的起顶螺栓上设置有轴向的定位槽，所述的固定螺钉的下端部一体设置有定位块，所述的定位块顶接在所述的定位槽中，防止起顶螺栓上的连接杆发生纵向的晃动，防止起顶螺母与起顶螺栓之间卡死。

所述的驱动装置为与汽车原有的总驱动源相连接的高压分泵或液压分泵或真空分泵等，使原有的汽车不需要增加其它设备就可以使用本装置。

所述的支撑板设置在所述的车体的两侧。

所述的耐磨胎的形状与所述的支撑板的形状相同，所述的耐磨胎为实心胎，所述的耐磨胎的材料为弹性好耐磨损的高分子材料。

所述的耐磨胎的形状与所述的支撑板的形状相同，所述的耐磨胎为空心胎，所述的支撑板上设置有充气孔，所述的耐磨胎的材料为橡胶。