[发明专利]排气滤清器轮换装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆排气滤清器装置，具体地说是一种排气滤清器轮换装置。

背景技术

柴油机在工作中，由于燃烧不完全，会经常出现冒黑烟现象。黑烟的产生不仅说明了发动机功率和经济性的下降，而且黑烟中的碳氧化合物对环境也造成了很大的危害。

对于发动机本身，通过对供油提前角、配气定时、增压器、压缩压力和喷油器的检查以及调整，可以减少冒黑烟的几率。但由于驾驶者操作技术水平、燃油品质以及汽车的使用损耗等原因，完全杜绝黑烟的产生是不可能的，这使得排气滤清器具有了存在价值。

随着汽车排放法规的越来越严格，新车安装排气滤清器以及大量存在的旧车(主要是中、大型货车和客运大巴等)添装排气滤清器势在必行。现在已经有不少科研工作者在研制适合排气使用的滤清器，市场上也有部分产品存在。但是，由于黑烟中碳颗粒较大，排气滤清器需要经常更换清洁。对于运输车队，尤其是旧车比例较大的车队，更换清洗滤清器将增加劳动力成本。而且在进行远途运输时，滤清器的更换更成为一件麻烦的事情。

发明内容

本发明针对排气滤清器更换麻烦，高频率动用人力的问题，借鉴左轮手枪的设计，提供一种左轮式排气滤清器轮换装置，其目的在于减少劳动力成本，使车辆达到更加严格的排放标准。

一种排气滤清器轮换装置，包括前壳体、后壳体、与壳体形状匹配的滤清器架和气道选择片，前、后壳体将滤清器架和气道选择片夹在其中固定，滤清器架前侧面与前壳体留有间隙，滤清器架后侧面与后壳体留有间隙；前、后壳体上设有向外伸出的管道口，用于与排气管连接；滤清器架上设有若干个用于放置滤清器的通孔，通孔以滤清器架中心为圆心均匀圆周排列；气道选择片为一齿轮，齿轮上设有一与通孔横截面相同的圆孔，气道选择片紧贴滤清器架后侧面，与滤清器架轴连，接气道选择片每次转动，圆孔只与滤清器架上的一个通孔连通；气道选择片与驱动机构连接。

滤清器架的每个通孔内镶嵌一个滤清器，前壳体上的管道口与排气管连通，废气进入滤清器架前侧面与前壳体构成的空间内，此时气道选择片保证滤清器架中的一个通孔通气，其它通孔均被气道选择片覆盖，废气通过通孔中的滤清器过滤后进入滤清器架后侧面与后壳体构成的空间，再由后壳体上的管道口排出。一定时间后，需要更换滤清器时，只需驱动气道选择片旋转，使圆孔对准滤清器架上的下一个通孔即可。

所述的滤清器架上设有气压感应器，气压感应器可以及时反馈装置内的压力信号，以便判断是否需要更换滤清器。

本发明装置结构结构简单，可同时配备若干个滤清器轮换使用，减少了更换次数，提高效率，节约人力。

附图说明

图1为本发明装置的部件分解图；

图2为前壳体结构示意图；

图3为滤清器架结构示意图；

图4为气道选择片结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明装置作进一步说明。

一种排气滤清器轮换装置，如图1所示，包括前壳体1、后壳体4(与前壳体结构相同)、滤清器架2和气道选择片3。

如图2所示，前壳体1设有向外伸出的管道口101，管道口101于排气管连通，壳体内侧焊接一空心管102；后壳体4与前壳体结构相同，后壳体的管道口通过一段软管后再于后一段排气管连通。

如图3所示，滤清器架2设有六个均匀排列的通孔201，每个通孔201内可以放置一个滤清器，滤清器架2前后两个侧面各焊接有一个与壳体内侧空心管102相配合的圆柱体202，将圆柱体202插入空心管102中，使滤清器架2可以固定在前后壳体中间。圆柱体202的长度略长于空心管102，使滤清器架前侧面与前壳体留有间隙，滤清器架后侧面与后壳体也留有间隙。滤清器架前侧面上设有压力感应器205。

由于前后壳体并不是将滤清器架2完全包裹的，在滤清器架2底部不被壳体包裹的部分设置加强板206，加强板206厚度与壳体厚度相同，如此吊装或平放都可以使装置更加稳定。同时还可以在滤清器架2不被壳体包裹的部分加装把手203。

如图4所示的气道选择片3为一齿轮，齿轮圆面积可以遮盖所有通孔。齿轮上设有一圆孔301，圆孔301大小与通孔201的横截面相同。气道选择片3与滤清器架2轴连接后，除圆孔301对应的通孔可以通气外，其它通孔均被遮盖。

气道选择片2通过设置在滤清器架上的小齿轮204由步进电机带动转动。

排气滤清器轮换装置的安装过程为：

1)将车辆排气管引出后与前壳体1的管道口101相连接；

2)将六个清洁完毕的排气滤清器放入滤清器架2的通孔201中。