[发明专利]摩托车布线定位卡

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩托车辅助部件，特别涉及一种摩托车布线定位卡。

背景技术

摩托车油门或风门拉索以及其它线路是传递控车驱动力以及电力信号的重要部件，布置是否合理，不但直接影响整车的美观，还影响到拉索及其它线路的使用寿命，甚至还影响车辆的灵活性和安全性。

现有技术中，油门或风门拉索通常采用焊接在摩托车车架上的金属卡或固定在车架上的其他形式的捆线装置进行定位，金属卡体积大，影响外观和摩托车其它部件的布置，而且金属卡硬度高，没有弹性，无论是对拉索的横向还是纵向定位都达不到要求，拉索及其它线路容易横向脱出和纵向移动，金属卡变形后不易校正，维修困难；由于金属卡是焊接固定，不能根据实际情况进行调整位置，对布置间距是否合理不具有适应性；同时，由于金属卡无法相对于车架移动或转动，因此无法适应拉索与车架杆不平行的情况，造成一定的扭矩，不但影响美观，还会造成拉索的磨损。金属卡的装配需焊接并对正，过程复杂，工作效率低。捆线装置结构虽然比较简单，但是影响美观并且使用寿命低。

因此，需要一种摩托车布线定位卡，能够很好的将拉索横向和纵向定位，安装维修方便，能够自适应调整安装角度，避免在安装后在拉索上产生扭矩，使拉索布置合理，消除由于拉索布置问题导致的车辆灵活性和安全性问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种摩托车布线定位卡，能够很好的将拉索横向和纵向定位，能够很好的限制拉索横向脱出和纵向移动，安装维修方便，能够自适应调整安装角度，避免在安装后在拉索上产生扭矩，使拉索布置合理，消除由于拉索布置问题导致的车辆灵活性和安全性问题。

本发明的摩托车布线定位卡，包括连接部和设置在连接部上的定位部，所述连接部用于将定位部连接在摩托车上，所述定位部包括至少一个开口结构的束线架，所述束线架的开口两侧端部分别设置向束线架内部延伸的弹性束线卡片。

进一步，连接部包括连接杆，所述连接杆的外表面在圆周方向设置至少一个自锁式弹性连接卡，所述自锁式弹性连接卡尾端凸出连接杆表面；

进一步，所述连接杆为中空设置，所述自锁式弹性连接卡设置在连接杆壁上的纵向槽内；

进一步，所述连接部包括连接杆，所述连接杆的外表面在圆周方向设置至少一个自锁式弹性连接卡，所述自锁式弹性连接卡与连接杆共同构成箭头结构；

进一步，所述连接杆与定位部设置为一体，并在连接部形成以定位部为基础的端面，所述端面上设置至少一个弹性锁紧卡片，所述弹性锁紧卡片端部凸出端面；弹性锁紧卡片端部凸出端面的距离大于自锁式弹性连接卡尾端与端面的距离

进一步，所述束线架内横向固定设置向束线架内部弯曲的弧形结构；

进一步，所述弹性束线卡片向束线架内部延伸的延伸线与束线架中心线相交；

进一步，所述定位部上设置两个束线架，所述两个束线架之间横向固定连接；

进一步，所述连接部和定位部设置为一体；

进一步，布线定位卡由弹性塑料制成。

本发明的有益效果是：本发明的摩托车布线定位卡，在定位部的束线架的开口设置弹性束线卡片，可有效防止拉索及其它线路横向脱出，通过弹性束线卡片的夹紧作用，利用摩擦力可有效限制拉索及其它线路的纵向位移，因此，能够很好的将拉索及其它线路横向和纵向定位并且使用简单，使整车外观美观，使用寿命长；采用自锁式连接部，安装时直接插入车架等其它管状结构上，安装维修方便，可相对车架转动，能够自适应调整安装角度，避免在安装后在拉索及其它线路上产生扭矩，通过车架上设置多个孔，可以根据实际情况进行选择安装，使其布置合理，消除由于拉索及其它线路布置问题导致的车辆灵活性和安全性问题。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。

图1为本发明结构示意图；

图2为图1沿A向视图；

图3为本发明连接部另一种实施方式结构示意图。

具体实施方式