[发明专利]一种二位三通电磁阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种电磁阀，具体涉及一种对发动机缓速器的压力润滑油进行通断控制的二位三通电磁阀，属于电磁机械技术领域。

背景技术

发动机缓速器是一种加强车辆安全运行的装置，其用一套液压机构来改变发动机气门的运动规律，使发动机产生强大的阻力来阻止车辆运动，从而达到减速的目的。发动机缓速器都是使用发动机已具有的压力润滑油来作为液压工作介质的。当发动机缓速器得到压力润滑油时就工作，相反就停止工作。为了方便地操控发动机缓速器，通常设置一个二位三通电磁阀来对供向发动机缓速器的压力润滑油进行通断控制。

图1是美国专利4240051所公开的一种二位三通电磁阀结构。该专利结构中，采用一个钢球46、复位弹簧48、动磁铁68等来控制各个通道的接通和断开。当给电磁线圈18断电时，钢球46在复位弹簧48的作用下将孔口50密封，从孔34来的发动机压力润滑油被截止，同时孔30和孔26接通，发动机缓速器内部的润滑油通过孔30向孔26流出，发动机缓速器停止工作。当给电磁线圈18通电时，衔铁68克服复位弹簧48的作用力后，带动推杆66向下推动钢球46离开孔口50，并继续向下堵住孔24的孔口，这样，发动机的压力润滑油就从孔34流向孔30，且孔30和孔26截止，发动机缓速器得到压力润滑油而工作。

图2是美国专利5135027公开的另外一种二位三通电磁阀结构。该结构和4240051专利所公开的结构工作原理相似，只是将衔铁23设计在内部。当电磁线圈27断电时，复位弹簧22将钢球48推向孔43，将孔43截止并使孔44和孔45接通。当电磁线圈27通电时，动磁铁23克服复位弹簧22的作用力而向右吸合。钢球48在压力作用下被冲开并压向内锥面46b而密封，孔43和孔44接通，孔45截止。

在美国专利4240051和5135027中，都存在一个复位弹簧，设置复位弹簧的目的在于断电时将钢球推到某个位置上起密封压力润滑油的作用。可以想象的是：如果复位弹簧失效(弹力不够或折断)，那么钢球将失去密封作用，压力润滑油将冲开钢球而进入发动机缓速器，导致缓速器误工作；另外如果润滑油的压力超过了电磁阀设定的数值，压力也将克服复位弹簧的作用力而冲开钢球，同样会导致压力润滑油进入发动机缓速器而误工作。而且由于复位弹簧的存在，会导致加工和装配都不容易保证设计要求，因为复位弹簧的作用力存在制作误差，复位弹簧本身的工作高度以及与复位弹簧工作高度有关联的尺寸也存在制作误差。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的在于提供一种没有复位弹簧，结构简单，不会被工作介质冲开的二位三通电磁阀。

本发明进一步目的在于，降低电磁阀的加工难度，从而降低成本。

实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种二位三通电磁阀，包含：阀体、进油钢球、顶杆、泄油钢球、推杆、电磁线圈、衔铁、弹性卡环、圆垫圈等，其特征在于：

在阀体的一端设置轴向进油孔，并在孔底设置轴向进油腔孔；

在轴向进油腔孔的孔底设置轴向顶杆腔孔通向轴向泄油腔孔；

设置一个径向出油孔和轴向顶杆腔孔连通；

设置一个径向泄油孔和轴向泄油腔孔连通；

设置一个进油钢球位于轴向进油腔孔内；设置一个泄油钢球位于轴向泄油腔孔内；设置一个顶杆位于轴向顶杆腔孔内；

在轴向进油孔内设置一弹性卡环将一圆垫圈压在孔底阶梯上。

所述轴向顶杆腔孔的直径小于轴向进油腔孔和轴向泄油腔孔的直径；

所述进油钢球的直径小于轴向进油腔孔的直径；所述泄油钢球的直径小于轴向泄油腔孔的直径；所述顶杆的的直径小于轴向顶杆腔孔的直径；

所述顶杆的长度必须保证：当泄油钢球位于泄油孔口上时，顶杆能将进油钢球顶离进油孔口。

本发明的有益效果在于：在二位三通电磁阀结构中设置一个进油钢球和泄油钢球，采用工作介质的压力来作为钢球的复位力，从而得到一种不存在复位弹簧、不会被工作介质冲开，结构简单、成本低廉、工作可靠的二位三通电磁阀；本发明构思新颖、设计巧妙、结构合理；而且加工工艺简单，适于推广运用。

附图说明

图1：一种现有技术二位三通电磁阀结构示意图

图2：另一种现有技术二位三通电磁阀结构示意图

图3：本发明二位三通电磁阀结构示意图(处于通电开启状态)

图4：本发明二位三通电磁阀结构示意图(处于断电关闭状态)

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。