[发明专利]机动车用道路坡度检测装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车部件，特别涉及一种机动车用道路坡度检测装置。

背景技术

机动车使人们生活中不可缺少的代步和运输工具。现有技术中，机动车基本上都是通过调速手柄或加速踏板直接控制速度，或采用手控机械自动变速机构方式实现变速。常常会造成操作与车行状况不匹配，致使动力装置运行不稳定。

日常驾驶中，驾驶人员根据道路的坡度，对机动车进行减速加力的操作，由驾驶者在不知晓行驶阻力的情况下，仅根据经验操作控制的变速装置，会出现发动机或电动机功率与行驶道路状况不匹配，造成能源的浪费，并不利于环保。对于自动控制系统，只能根据行驶阻力情况控制车速，而无法直接检测道路状况(下坡或上坡)。

因而，需要一种对道路状况进行检测的装置，能够精确检测机动车所行驶的道路情况(上坡或下坡)，并将所检测的数据传至机动车控制单元，由控制单元根据该数据对动力进行控制和分配。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种机动车用道路坡度检测装置，能够精确检测机动车行驶坡度以及上坡和下坡，并将所检测的数据传至机动车控制单元，由控制单元根据该数据对动力进行控制和分配。

本发明的目的是通过下述技术方案实现的：包括霍尔元件和单摆结构，所述单摆结构下端沿纵向设置磁钢，所述霍尔元件与机动车控制单元相连并与磁钢对应设置在单摆下部。

优选的，还包括设置基座，所述装置基座设置立柱，所述单摆结构设置在立柱上，霍尔元件设置在基座表面。

优选的，磁钢嵌在单摆下端部，下端部外缘纵向为向外凸的圆弧形；

优选的，所述立柱为两个并列设置，单摆结构包括单摆臂和设置在单摆臂下端的重锤，单摆臂通过单摆轴设置在两个立柱之间，所述磁钢设置在重锤下端。

本发明的有益效果：本发明的机动车用道路坡度检测装置，采用霍尔元件以及与之相对并可沿机动车纵向摆动的单摆结构，上下坡时，利用重力分力的作用，使磁钢相对霍尔元件摆动，霍尔元件检测磁力变化并将信号传至控制单元，控制单元通过计算得出机动车所行驶坡度以及上坡和下坡，并由控制单元根据该数据对动力进行控制和分配，使机动车的驱动力随着工况的变化而进行调整，以便在节约能源的基础上提高发动机的工作效率，达到节能减排和环保的目的。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。

图1和图2为本发明的结构示意图。

具体实施方式

附图为本发明的结构示意图，如图所示：本实施例的机动车用道路坡度检测装置，包括霍尔元件2和单摆结构，单摆结构下端沿纵向设置磁钢3，所述霍尔元件2与机动车控制单元相连并与磁钢3对应设置在单摆下部；

本实施例还包括装置基座5，装置基座5设置立柱4，所述单摆结构设置在立柱4上，霍尔元件2设置在装置基座5表面；采用装置基座5和立柱4的结构，使得装置结构简单紧凑，易于安装和制造；

磁钢3嵌在单摆结构下端部，磁钢3下端部外缘纵向为向外凸的圆弧形；适应于单摆运行轨迹，利于简化结构；

本实施例中，立柱4为两个并列设置，单摆结构包括单摆臂11和设置在单摆臂11下端的重锤1，单摆臂11通过单摆轴12设置在两个立柱4之间，所述磁钢3设置在重锤1下端；设置两个立柱结构，利于保持单摆结构摆动时的稳定性，从而保证检测结果精确；

使用时，将装置沿机动车纵向(头尾方向)安装在机动车上，单摆随坡度变化而摆动，并由霍尔元件检测信号传至控制单元；

本申请中，纵向均指机动车的头尾方向。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。