[发明专利]摩托车分体式动力传动系统

权利要求书

1.一种摩托车分体式动力传动系统，包括发动机、离合器和变速器，所述 发动机的曲轴通过离合器将动力输入变速器，其特征在于：所述变速器设置在 独立变速器箱体内，离合器和发动机设置在变速器箱体外；所述离合器为干式 摩擦片离合器，包括离合动力杆、与曲轴在圆周方向固定配合的主动摩擦片和 与初级减速主动齿轮在圆周方向固定配合的从动摩擦片，主动摩擦片和从动摩 擦片其中之一为动片，另一为定片，动片设置回位弹簧并在回位弹簧的作用下 与定片贴合，离合动力杆可驱动动片沿轴向移动使主动摩擦片和从动摩擦片分 离，所述动片沿轴向还设置缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的弹力方向与主动摩擦片 和从动摩擦片贴合方向相反；

所述干式摩擦片离合器还包括驱动轴和传动轴套，所述主动摩擦片为动片， 传动轴套以可转动和滑动的方式套在驱动轴外圆周并与从动摩擦片和初级减速 主动齿轮在圆周方向固定配合，驱动轴一端紧靠主动摩擦片并与其转动配合， 另一端设置缓冲弹簧，传动轴套沿轴向设置腰形径向通槽，驱动轴设置驱动杆， 驱动杆穿过腰形径向通槽与离合动力杆配合可驱动主动摩擦片和从动摩擦片分 离；所述传动轴套与初级减速主动齿轮配合的部分伸入变速器箱体。

2.根据权利要求1所述的摩托车分体式动力传动系统，其特征在于：所述 变速器包括动力输出轴和中间轴，所述中间轴上设置初级减速从动齿轮和档位 主动齿轮，动力输出轴上设置档位从动齿轮，所述档位主动齿轮和档位从动齿 轮通过拨叉控制相互啮合或分开；与从动摩擦片在圆周方向固定配合的初级减 速主动齿轮与初级减速从动齿轮啮合。

3.根据权利要求2所述的摩托车分体式动力传动系统，其特征在于：所述 发动机、离合器和变速器沿摩托车前后依次设置，变速器通过换档驱动总成换 档，换档驱动总成包括换档鼓、拨叉和由摩托车换档踏板驱动的换档驱动杆， 所述换档驱动杆与换档鼓为交错轴传动配合。

4.根据权利要求3所述的摩托车分体式动力传动系统，其特征在于：所述 换档驱动杆与换档鼓的交错轴传动配合通过锥齿轮传动副实现。

5.根据权利要求4所述的摩托车分体式动力传动系统，其特征在于：所述 传动轴套为一端开口的桶状结构，缓冲弹簧设置在桶状结构底和驱动轴之间。

6.根据权利要求5所述的摩托车分体式动力传动系统，其特征在于：所述 传动轴套外以可转动和滑动的方式套有驱动环，所述驱动杆与驱动环固定连接 并通过驱动环由离合动力杆驱动可轴向移动。

7.根据权利要求6所述的摩托车分体式动力传动系统，其特征在于：所述 驱动轴通过第一径向滚动轴承与主动摩擦片转动配合，驱动环与传动轴套通过 第二径向滚动轴承转动和滑动配合；传动轴套与变速器箱体之间通过第三径向 滚动轴承转动配合，变速器箱体与传动轴套之间位于第三径向滚动轴承外侧设 置骨架油封。

8.根据权利要求1至7任一权利要求所述的摩托车分体式动力传动系统， 其特征在于：所述发动机包括发动机本体、连杆和曲轴，连杆包括小头、大头 和连杆体，所述在连杆大头上与连杆体的连接处设置至少一个径向甩油通孔， 所述径向甩油通孔位于与曲轴转动方向相反一侧。