[发明专利]可增强动力的发动机系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机系统，特别是能够增强发动机动力的发动机系统。

背景技术

发动机按照点火方式的不同分为点燃式发动机和压燃式发动机，点燃式发动机工作时，是活塞向缸头方向运动，将燃烧室内的混合燃气压缩至一定程度后，由火花塞放电将混合燃气点燃燃烧，使发动机做功，汽油发动机和天然气发动机就属于此类发动机。压燃式发动机工作时，是活塞向缸头方向运动，将燃烧室内的混合燃气压缩，使混合燃气升压发热至燃料的燃烧点，而使混合燃气燃烧，使发动机做功，柴油发动机便属于此类发动机。

点燃式发动机在进气时是通过负压将混合燃气从发动机进气口吸入燃烧室内；而压燃式发动机是先通过负压将空气从发动机进气口吸入燃烧室，并且在缸头中设置有一高压喷油嘴，高压喷油嘴通过高压油管与高压油泵连接，由高压油泵控制其向燃烧室内喷射雾状燃油，而高压油泵的油泵轴通过传动机构与发动机曲轴连接，使高压油泵的运行由发动机曲轴来控制。

发动机燃烧做功所产生的废气由发动机排气口通过排气管排出，与排气口连接处的排气管温度一般有500℃～600℃。在发动机系统中，散热水箱的作用是用于储存冷却水，与冷却水管形成一个冷却管路对发动机实施冷却，发动机工作时，散热水箱内的水温一般有90℃左右。在现有的发动机中，发动机工作时其废气排出所产生的热量没能得到有效的利用，而人们却希望发动机在排量一定的前提下具有更加强劲的动力。

发明内容

本发明的目的是提供一种可增强动力的发动机系统，在发动机排量一定的前提下，利用发动机工作时其废气排出所产生的热量，使发动机的动力得以提高。

本发明所述可增强动力的发动机系统包括具有缸头、缸体、活塞和曲轴的发动机、与缸头排气口连接的排气管，以及散热水箱，在缸头上安装有与燃烧室相通的高压喷水嘴，高压喷水嘴通过高压水管与高压水泵连接，高压水泵通过低压水管与散热水箱连接，高压水泵的水泵轴通过传动机构与发动机曲轴连接；高压水管上焊接套装有密闭的管罩，使高压水管除两端之外的部分位于管罩内，管罩上连接有导热管，导热管上安装有泵，导热管的两端连接在管罩上，使导热管与管罩形成闭合的通道，通道内充满导热介质，且导热管的一部分位于所述排气管内。

高压喷水嘴的结构与现有压燃式柴油发动机缸头上安装的高压喷油嘴的结构一样，高压水泵将散热水箱内的热水通过低压水管泵入高压水管和高压喷水嘴中，使水在高压喷水嘴中产生高压并喷带到发动机燃烧室中，高压水泵的水泵轴旋转的动力来至发动机曲轴，曲轴通过一定传动比的传动机构带动高压水泵的水泵轴旋转，使高压喷水嘴喷水的时刻与点燃式发动机的火花塞放电的时刻一致，或者与压燃式发动机高压喷油嘴喷油的时刻一致。

管罩和导热管的作用是通过其内的导热介质对高压水管内的水进行加热，导热介质为导热性能好而沸点高的液体如水银等。由于导热管的一部分位于发动机排气管内，导热介质吸收排气管内废气的热量后，在泵的作用下，在导热管与管罩形成的闭合通道内循环流动，对高压水管中的高压水进行持续的加热，从而使高压喷水嘴内的水处于高温高压的状态。

当处于高温高压状态的水从高压喷水嘴内喷出至发动机燃烧室时，喷出的水便立刻变成水蒸气并产生强大的压力，该压力与燃烧室内燃料燃烧所产生的动力一道共同推动活塞运动，从而使发动机产生强大的动力。

本发明所述发动机系统由于具有该种结构，能够有效利用发动机排出的废气的热量来增强发动机的动力，从而使发动机在排量一定的前提下，其动力得到一定程度的提高；并且本发明结构简单，在现有发动机结构的基础上只需添加简单的装置即可实现，故不会较大程度地增加发动机系统的制造成本。

附图说明

现结合附图对本发明作进一步详细说明。

图1为本发明一种具体结构的示意图；

图2为本发明另一种具体结构的示意图。

具体实施方式

实施方式一：