[发明专利]通用汽油发动机的化油器阻风门自动控制机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种化油器阻风门的控制机构，具体涉及一种通用汽油发动机 的化油器阻风门自动控制机构。

背景技术

化油器的阻风门是采用化油器的汽油发动机用于控制进入化油器的空气进 气量的重要部件，对汽油机的启动性能影响非常大。阻风门在汽油机冷机启动 时处于关闭位置，使进入化油器的空气量减少，使喉管处真空度提高，从而能 吸出较多的汽油，让化油器中形成的混合气体变浓，满足汽油机启动时所需较 浓混合气的要求，使汽油机更容易迅速启动；一旦汽油机启动后怠速稳定了就 要打开阻风门，使进入化油器的空气量增加稀释混合气，有助于混合气的充分 燃烧，防止混合气过浓使汽油机运行不良或过热。因此，阻风门的开启必须及 时、灵活，以保证汽油机在正常工作时阻风门处于全开启位置。目前的通用汽 油机，特别是主要以垂直轴汽油机为动力的草坪机大都是采用手动方式来控制 阻风门的开启和关闭，一般是利用设置在汽油机上的操纵手柄带动控制拉索使 阻风门开启或关闭，这种手动的控制装置有时可能会因人为忘记开启或关闭， 导致汽油机运行不良，不能正常工作。也有采用自动方式来控制阻风门的开启 和关闭的，即在风扇导风罩的风道内设置一个叶片机构，叶片机构通过拉杆与 阻风门连接，当发动机启动运转后，从导风罩内经过的气流吹动叶片运动，叶 片运动带动阻风门打开，停机时，阻风门在扭簧的作用下自动回位关闭。这种 阻风门自动控制机构虽然解决了人工控制阻风门的繁琐和存在的不足，但又出 现另一问题，即发动机一旦停机阻风门都会自动关闭，当发动机需再启动时， 无论发动机处于冷机或热机状态，阻风门都处于使混合气体变浓的关闭状态。 然而，发动机处于冷机状态启动和处于热机状态启动的要求是不一样的，在冷 机情况下启动，需要通过关闭阻风门使混合气体达到利于点燃的浓度；而在热 机情况下启动，因发动机处在高温状态中，化油器内的汽油更容易汽化，混合 气体偏浓，在这种情况下如果还使阻风门关闭就会造成混合气体过浓，导致发 动机启动困难甚至无法启动。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种通用汽油发动机的化 油器阻风门自动控制机构，它通过设有的用于带动阻风门打开的控制装置和热 敏机构共同作用，使阻风门能够在发动机工作时自动打开，并在热机状态下保 持开启状态，在冷机状态时自动关闭，解决了通用汽油发动机在冷、热机状态 下均能正常顺利启动的问题。

本发明的目的是这样实现的：汽油发动机上安装有化油器、风扇导风罩、 消声器，化油器进气口处设有阻风门，所述风扇导风罩上可转动的连接一用于 带动阻风门打开的控制装置，所述用于带动阻风门打开的控制装置的一端为叶 片，另一端为控制臂，叶片与控制臂之间为旋转中心轴套，轴套间隙配合在风 扇导风罩侧壁上设有的轴上，叶片伸入风扇导风罩内位于风道中，所述阻风门 的轴的一端设有曲柄，曲柄与控制臂之间连接第一拉杆，所述阻风门的轴上活 套一限位装置，所述消声器上安装一热敏机构，限位装置与热敏机构之间连接 第二拉杆，所述阻风门的轴上套有使阻风门呈常关闭状态的复位扭簧。

所述曲柄上偏心设有拉杆插孔，曲柄的侧面设有两段平直的限位面，两段 平直的限位面之间呈90度角，两限位面相连的转角为圆弧。

所述限位装置上设有一个与阻风门的轴配合的轴孔和一个与第二拉杆配合 的圆孔，轴孔与圆孔之间设有限位部。

所述限位装置为具有高、低两平面的阶梯结构，阶梯结构的高、低平面之 间的垂直面为限位部，高平面上设有与第二拉杆配合的圆孔，低平面上设有与 阻风门的轴配合的轴孔。

所述用于带动阻风门打开的控制装置的叶片、控制臂和旋转中心轴套为一 体成型结构，叶片为单叶片，控制臂为弯曲形状，控制臂上设有拉杆插孔。

所述热敏机构包括热敏卷状弹簧和壳体，热敏卷状弹簧设于壳体内，壳体 侧壁设有通孔，热敏卷状弹簧的固定端与壳体固定连接，自由端设有卷头与从 通孔穿入的第二拉杆铰接。