[发明专利]自能电动车

说明书

技术领域：

本发明涉及一种创新型自能电动车，由其涉及多种电动自行车，电动摩托车、电动轿车、电动公交车、电动列车，是一种创新型新能源再生技术。

背景技术

此前的各种电动车都是经一次性充足电，行驶至一定里程后电能就耗尽，中途还需停车再充电或者更换已充足电的电池才能继续行驶。目前国际上比较先进的电动车，在充足十四小时后，也只能行驶一百六十公里，仍须停车充电或更换事先充足电的电池才能续行。这种循环充电或靠更换电池的方式，既浪费时间，更限制了电动车不能跑长途行驶，由此给电动车的发展和普及带来了极大的副作用。

发明创造内容：

本发明的目的针对上述问题，提供一种能量转换及新能源的再生方式，在将电能转换成机械能的同时，又将机械能转换成电能为自身提供源源不断的电源。电动车采用该技术一次性充足电后，可持续行驶，中途无需停车充电或更换电池。

为此，本发明的自能电动车，包括前轮轮式电机及后轮轮式电机，蓄电池蓄电供电，以及能量转换电路操控程序，操控程序共设二组控制前轮轮式电机及后轮轮式电机。前进时，启动第二组程序控制器8，电流通过正极电路流向后轮电机产生顺时针方向旋转前进，这时前轮电机受后轮电机前进力的推动产生机械惯性，惯性旋转力将机械能转换成电能，开启第一组程序控制器7，电流就从前轮电机正极电路流向充电器充入蓄电池供后轮电机旋转驱动，需要变速就将调速器调至所需位置即可，需要倒车时，关闭其他电路，启动倒车控制器，这时电流输入方式改变，正极电路变成负极电路，负极电路变成正极电路，电流沿逆时针方向运动，电机反转，倒车形成。当遇到较大坡变时，启动两组程序中控制器，这时蓄电池的电流就由正极电路流入前后轮式电机产生顺时针方向旋转前进，当行驶于下坡路面时，关闭其他电路，启动两组程序中控制器7，这时前后电机在受机械惯性力旋转并将旋转的机械能转换成电能，经充电器输入蓄电池备用，如此周而复始，如环无端，使电动车在行驶中由电能转换成机械能，经过能量转换方式，再将机械能转换成电能，通过上述往复循环的能量转换方式由此达到电动车在行驶途中永不停车充电或更换电池的目的。

采用本发明设计的自能电动车，一次性充足电后在行驶途中无需再停车充电及更换电池，是一种新能源再生的创新技术产品，节省了大量的燃油，极大的减少了大汽污染，是一种十分节能环保的创新技术。并可将该项技术运用于各种电动自行车、电动摩托车、电动骄车、电动公交车、电动列车及其它交通技术领域。

附图说明

图1为本发明自能电动车的能量转换程序电路图。两组能量转换程序电路图相同。

图2为前轮电机的能量转换程序电路图。与图1是一致的。

图中

1、前轮电机 2、后轮电机 3、蓄电池 4、正极电路5、负极电路 6、充电器 7、发电状态控制器 8、前进状态控制器 9、前进电路调速器 10、倒车电路控制器11、倒车正极电路调速器 12、前进正极电路电熔器 13、倒车正极电路电熔器 14、箭头朝向表示电流流向。

2、具体实施方案

如图1图2所示，本发明自能电动车，包括前轮电机(1)及后轮电机(2)，将蓄电池(3)经一次性充足电后，启动前进状态控制器(8)，电流通过正极电路，(4)流向电机(1)电机(2)作顺时针方向转动，前进状态形成，当行驶在较平坦的道路时，只启动后轮电机(2)作功驱动前进，将控制器(7)开启，这时前轮电机(1)受到后轮电机(2)的驱动产生机械惯性运动，电机(1)随着机械惯性运动产生电流，通过充电器(6)充入蓄电池(3)为后轮电机(2)提供源源不断的电力能源。当行驶于较大坡度路面需加力时，开启二个前进控制器(8)，电流通过正极电路(4)流经调速器(9)经过控制器(8)电熔器(12)输入电机(1)及电机(2)做顺时针方向旋转，产力共力爬坡，当行驶于下坡路面时，关闭控制器(11)及控制器(8)开启控制器(7)这时电机(1)和电机(2)受到机械惯性旋转产生电流，通过控制器(7)流入充电器(6)充入蓄电池(3)备用，倒车时启动控制器(11)电流由蓄电池(3)通过正极电路(4)流向负极电路(5)，这时电机(2)电流的输入方式改变，正极电路(4)转换成负极电路(5)，负极电路(5)转换成正极电路(4)，电流呈现逆时针方向运动，电机反转，倒车由此形成。调速器(9)及调速器(11)可将速度调成1.2.3.4.5个档位，电熔器(12)、(13)是促使电机运行平稳有力。