[发明专利]一种带减振结构封闭式管夹组件

说明书

技术领域

本发明属于涉及一种管夹。

背景技术

由于汽车燃油管走向跨度较大，为布置规范，避免干涉，通常需要用多个管卡将油管固定于车身不同位置。目前固定油管所采用的管卡如图8所示，其固定槽22为半敞开式，将管子直接卡在管卡的固定槽内，管子拔出力较小，存在管子从管卡脱出的风险。当所对应管子的管径变化时，需要开发不同的管卡，开发成本高。其安装方式为通过安装孔23旋紧于凸焊螺栓而固定，存在以下几点不足：一是安装和拆卸用时过长，不能满足现代产业化要求；二是安装时的旋紧操作需要较大的操作空间，汽车特别是轿车有限的空间难以满足布置要求；三是旋紧后管卡的朝向不能确定，需要调整才能满足管子走向要求，操作非常不便。另外，这种安装方式，管卡与车身间是硬连接，管子与管卡间也是硬连接，这样在车辆运行过程中管子内液体的流动产生的振动，以及管子受到外界干扰引起的振动就直接通过管卡传递到车身，这样就直接引起整车振动噪声偏高。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明的目的是提出一种带减振结构的封闭式管夹组件，降低管子传递到车身的振动，且使管卡减振效果可调，能全封闭固定管子，装配轻便，不易脱落，定位准确，并能满足不同管径管子的装配而不需重新开发整个管夹。

本发明的技术方案如下：

一种带减振结构的封闭式管夹组件，其由管夹体和减振垫组成。所述管夹体由管夹座和管夹盖构成，所述管夹座上有一半孔槽和螺栓安装孔，所述管夹盖上对应有另一半孔槽，管夹盖盖接于管夹座上，两个半孔槽合围形成管子固定孔。减振垫为两个半环状结构，分别卡接在所述两个半孔槽中，两个半环状的减振垫合围形成的孔的大小与需要夹固的管子的管径相匹配。

所述减振垫的外壁上有与半孔槽卡接并纵横限位的卡接限位槽/齿，对应地，所述半孔槽内有与减振垫的外壁卡接并纵横限位的卡接限位齿/槽；所述减振垫的内环壁上分布有减振限位凸台。

所述管夹盖和管夹座上的半孔槽在合围后，两个半孔槽的对应端不相互接触，在它们之间留出减振缝。

所述管夹盖一端与管夹座通过一体注塑成型的软连接条进行连接，另一端相互卡接，卡接的结构是在管夹盖的端部有一带齿的卡头，对应在管夹座上有带倒齿的卡槽，卡头和卡槽相互配合，形成卡接关系。

所述管夹座的螺栓安装孔的孔壁上设置有环形限位齿，环形限位齿朝向螺栓装配方向倾斜；环形限位齿的齿距与所装配的凸焊螺栓的螺距相同。

所述管夹座底面与螺栓安装孔对应的位置有一个安装凸台，并且螺栓安装孔从所述安装凸台中心贯通。

本发明的优点分析如下：

1、采用管夹盖和管夹座组成可封闭结构，管夹盖和管夹座锁紧后可将管子全部固定一个完整的孔内，达到全封闭式固定，避免了管子的轻易脱出。

2、在管夹盖和管夹座间形成的管子固定孔中增加了减振垫，可以有效降低管子传递到车身的振动。且不用改变管夹体结构，只需要调整减振垫的厚度和减振限位凸台的高度就可以实现对不同直径管子的固定(通常可适用于直径为4-15mm的管子)，因此可降低开发成本，提高零件通用性。另外为达到需要的减振效果，可以通过选择不同硬度的减振垫橡胶实现，也可以通过调整减振垫上减振限位凸台的数量、高度、宽度以及与所装配管子的配合关系实现。

3、通过螺栓安装孔内的螺栓导向限位齿结构可以使管夹装配方便可靠，定位准确，可以根据需要任意调整装配方向，限位齿的倒刺结构可以使装配轻便且不易拔出。

4、设计了减振缝、安装凸台等结构，通过调整安装凸台的高度可以调整固定孔的高度，从而调整管子的高度以满足布置要求，在安装面上只需要有比安装凸台面积稍大的平面便可以实现装配，提高了管夹布置的范围，并且安装凸台将整个管夹抬高以后使其悬空，从而最大限度减小了管夹与安装面的接触面积，可有效降低管子通过管夹传递到车身的振动。

可见，本发明达到了降低管子传递到车身的振动，且管卡减振效果可调，装配轻便，不易脱落，定位准确，全封闭固定管子，可以满足不同管径管子的装配而不需重新开发整个管夹等的目的。

附图说明

图1：本管夹组件为锁紧时的主视图

图2：本管夹组件锁紧后的主视图

图3：管夹体的立体视图1

图4：管夹体的立体视图2

图5：减振垫立体视图1

图6：减振垫立体视图2

图7：本管夹组件的装配示意图

图8：现有管夹的立体视图

具体实施方式

以下结合附图进一步详细说明本发明的结构：