[发明专利]一种疏水溶液、车辆用疏水玻璃及其制造方法

说明书

技术领域

本发明属于车辆玻璃的表面改性领域，尤其涉及一种疏水溶液、车辆用疏水玻璃及其制造方法。

背景技术

车辆在雨天高速行驶中，雨水等会粘附在汽车挡风玻璃或后视镜玻璃表面，严重影响驾驶员的视线，即使采用雨刮器，也会留有很多死角。而且对于侧面的前门玻璃、二门玻璃雨刮器就无能为力。根据专家指出，当我们驾车时需要做出一些非常重要的决定时，眼睛提供了大约90％的信息参考。65％的驾驶者感受到在白天下雨时驾驶的困难，82％的人体会到夜间雨天驾驶的难度。在雨天，泥泞打滑的路面和非常低的能见度导致了交通事故的高发率。

实际上，当雨滴在玻璃上无序扩展时会严重影响司机的视野。玻璃上涂敷疏水性的溶液时，可以提高司机的敏锐性34％以上，反应时间提高25％，这种安全改善尤其对经常在多雨天气运行的长途驾驶车辆有效。现有的疏水玻璃，由于疏水溶液采用油性物理附着，使疏水膜层容易脱落，影响了疏水玻璃的疏水性。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种使疏水膜层附着性能良好的疏水溶液、车辆用疏水玻璃及其制造方法。

对于一种疏水溶液，本发明实施例是这样加以解决的：该疏水溶液由体积比为0.5～8％的硅烷、1.0～5.0％的硅酸酯、85～98％的醇、0.1～0.4％酸催化剂和0.4～2.0％的稳定剂组成，所述硅烷的碳原子为10～18个。

对于一种车辆用疏水玻璃的制造方法，本发明实施例是这样加以解决的：在玻璃表面涂覆一种如权利要求1所述的疏水溶液形成疏水膜层，经物理化学反应，再经热处理得到所述疏水玻璃。

对于一种车辆用疏水玻璃，本发明实施例是这样加以解决的：其包括玻璃，其特征在于：所述玻璃的外表面涂覆有一层由如权利要求1所述的疏水溶液所形成的疏水膜层。

与现有技术相比，本发明实施例提供的疏水溶液采用碳原子为10～18个的长链硅烷，硅酸酯与长链硅烷在酸性催化条件下会发生水解反应，生成的水解产物与新鲜玻璃表面的SiOH基发生缩聚反应，形成牢固结合的硅氧化学键结合，延伸了玻璃的硅氧四面体网络结构，这种结合不是单纯的物理吸附，而是一种化学键结合，提高了疏水膜层与玻璃的附着力。

本发明实施例提供车辆用疏水玻璃的制造方法，将疏水溶液涂覆于玻璃上后，使疏水溶液与玻璃发生物理化学反应，形成牢固结合的硅氧化学键结合，从而使疏水膜层能够很好附着于玻璃上。

本发明实施例提供的车辆用疏水玻璃，在玻璃上涂覆附着性能良好的疏水膜层后，疏水膜层表面具有很低的表面自有能和超强的疏水性质，宏观上表现出来的就是玻璃表面的接触角明显增大，可达到90度以上，具有良好的疏水性能。从而使水滴不会粘附于表面而呈圆珠状，而靠自重或汽车行驶产生的气流、风力作用下滚落于玻璃外。这样，玻璃表面能够保持干净透明状态，驾驶员的视野得到充分保证，汽车运行安全性能大大提高。

附图说明

图1是本发明实施例提供的一种疏水钢化玻璃的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的一种疏水夹层玻璃的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明实施例可用于车辆用风挡玻璃、侧窗玻璃、后挡玻璃等，可以用于汽车、火车、飞机、农用车、机械车等。

实施例的提供一种疏水溶液，由体积比为0.5～8％的硅烷、1.0～5.0％的硅酸酯、85～98％的醇、0.1～0.4％酸催化剂和0.4～2.0％的稳定剂组成，硅烷的碳原子为10～18个。

上述硅烷可以为十七氟癸基三甲氧基硅烷(CF₃(CF₂)₇CH₂CH₂Si(OCH₃)₃)、或者十三氟辛烷基三乙基硅烷(CF₃(CF₂)₅C₂H₄Si(OC₂H₅)₃)或者辛烷基三乙氧基硅烷((CH₃(CH₂)₅C₂H₄Si(OC₂H₅)₃))。