[发明专利]一种车载音响系统及其散热方法

说明书

技术领域

本发明涉及车载娱乐装置，尤其涉及一种车载音响系统的散热方法。

背景技术

特别是面对汽车这个恶劣环境，温升剧烈，为了使系统处于较好的工作状态，必须采取有效的冷却措施。现有的冷却形式大都采用散热槽与发热元件直接接触，通过散热槽与空气的对流将热量带走，维持元件温度在一定范围。该技术存在的缺点是元件与散热槽直接接触，采用自然对流方式，散热慢，元件承受高温的时间较长。

随着车载娱乐系统(包括车载CD、车载DVD、车载电视等)成为汽车的一种普及型配置，车载音响也得到了广泛的应用。车载音响中包含的功放的主要功能是对车载娱乐系统的音频信号实现放大功能，满足乘客的娱乐视听需求。车载音响系统中的电源部分、功放部分和伺服驱动部分是主要发热元件，需要采用有效的冷却措施对这些发热元件进行降温，保证其工作在正常的温度下，尤其是在车内温度较高时，必须对这些发热元件进行迅速高效的降温，避免其温度过高而损坏，尤其是功放部分的发热量较大，散热成为必须解决的问题。然而，现有的散热措施大都采用散热槽与功放直接接触的方式，通过散热槽与空气的自然对流将热量带走，维持功放温度在一定范围，这种自然对流方式导致现有的车载音响系统的散热效率很慢，尤其是功放部分承受高温的时间较长。而且，当用户不断调大音量时，功放部分的输入音频信号变大，功放的发热也随之增加，这种情况下如果不及时加大散热强度和效率，很容易引起功放温升，影响车载音响系统的工作温度，严重的还会导致车载音响系统的损坏，甚至烧坏电子元件、引发火灾等危险事故。因此，必须采取有效的冷却措施保证车载音响系统的正常工作温度，并且能够针对用户随时可能改变的使用状况对音响系统的散热强度做出调整。

发明内容

本发明的目的是提供一种车载音响系统及其散热方法，旨在解决现有车载音响系统中存在的散热效率较低的缺陷。

本发明提供的车载音响系统包括电源单元，功放单元，伺服单元，散热部件，分别设置在电源单元、功放单元、伺服单元与散热部件之间的半导体制冷片，以及对半导体制冷片的电流进行控制的控制单元，所述半导体制冷片由电源单元供电，所述电源单元包括主电源单元和数字电源单元，所述控制单元控制数字电源单元对功放单元的半导体制冷片的供电输出电流大小；所述控制单元控制主电源单元对伺服单元的半导体制冷片的电流通断。

进一步的，所述散热部件包括底座和设置在底座上的多个散热翅片，散热翅片的表面形成高导热性的外表面沟道，半导体制冷片的热端紧贴所述底座。

进一步的，所述电源单元与对应的半导体制冷片之间设置一导热桥进行导热。

本发明提供的车载音响系统的散热方法包括以下步骤：根据车载音响系统的使用状态对半导体制冷片的电流进行控制，其中，对半导体制冷片的电流控制包括对功放单元的半导体制冷片的电流控制和对伺服单元的半导体制冷片的电流控制，对功放单元的半导体制冷片的电流控制进一步包括以下步骤：

步骤a1，检测车载音响系统的当前音量变化；

步骤a2，如果音量增大，则增大功放单元的半导体制冷片的电流；如果音量减小，则减小功放单元的半导体制冷片的电流。

对伺服单元的半导体制冷片的电流控制进一步包括以下步骤：

步骤b1，判断伺服单元是否工作；

步骤b2，如果伺服单元正在工作，则导通伺服单元的半导体制冷片的电流；如果伺服单元未工作，则切断伺服单元的半导体制冷片的电流。

进一步的，所述散热方法进一步包括以下步骤：根据车载音响系统的输入电源状态对电源单元的半导体制冷片的电流进行控制。

本发明提供的车载音响系统及其散热方法采用半导体制冷片进行散热，并通过控制单元控制半导体制冷片的电流，不仅提高了散热效率，还具有节约电能的优点，尤其是在用户调高音量导致功放单元发热量增加的情况下，可以加强散热强度，迅速散热。

附图说明

图1是本发明车载音响系统的结构示意图；

图2是本发明所涉及的散热翅片的表面微结构示意图；

图3是本发明车载音响系统的电源控制示意图；

图4是本发明车载音响系统的散热方法的示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。