[发明专利]减压阀、压缩气体供气系统及制冷系统无效
申请号: | 200910107193.X | 申请日: | 2009-05-01 |
公开(公告)号: | CN101876388A | 公开(公告)日: | 2010-11-03 |
发明(设计)人: | 丛洋 | 申请(专利权)人: | 丛洋 |
主分类号: | F16L55/00 | 分类号: | F16L55/00;F16K17/04;F16K49/00;B60H1/32 |
代理公司: | 深圳鼎合诚知识产权代理有限公司 44281 | 代理人: | 向武桥 |
地址: | 518000 广东省深*** | 国省代码: | 广东;44 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 减压阀 压缩 气体 供气 系统 制冷系统 | ||
1.一种减压阀,其特征在于:包括第一调节阀和第二调节阀,第一调节阀包括具有空腔的第一阀座、第一阀塞及第一弹性体、第一气体管路、第二气体管路及第三气体管路,第一阀塞置于该空腔内并将该空腔分隔为第一腔室和第二腔室,第二气体管路的一端与第一气体管路连通,第二气体管路的另一端与第二腔室连通,第三气体管路的一端与第二腔室连通,第三气体管路的另一端与第一腔室连通,第一腔室用于通过管路输出气体,第一弹性体置于第二腔室内,第一弹性体的一端固定在第一阀座上,第一弹性体的另一端与第一阀塞固定,第一气体管路和第一腔室具有交界处,第一阀塞具有堵住该交界处的第一状态和离开该交界处的第二状态,第二调节阀设在第三气体管路上,第二调节阀设有第二阀座及受控并可相对第二阀座移动的第二阀塞,第二阀塞在移动轨迹上具有使第三气体管路断开的位置和使第三气体管路导通的位置。
2.根据权利要求1所述的减压阀,其特征在于:所述第一阀塞包括直径较大的主体部和直径较小并能相对主体部直线移动的封闭部,所述第一调节阀还包括第二弹性体,所述第二弹性体的两端分别抵住所述封闭部和主体部,所述第一弹簧与所述主体部固定。
3.根据权利要求2所述的减压阀,其特征在于:所述主体部的顶面设有具有弹性的第一密封圈。
4.根据权利要求3所述的减压阀,其特征在于:所述主体部的侧面通过具有弹性的第二密封圈与第一阀座密封配合。
5.根据权利要求1所述的减压阀,其特征在于:所述第二阀座和第二阀塞螺纹配合。
6.一种压缩气体供气系统,其特征在于:包括压缩气体容器、权利要求1-5中任意一项所述的减压阀、热交换装置和输出管路,所述压缩气体容器的输出经管路接减压阀,减压阀减压后输出的工作气体接输出管路,所述热交换装置用于对减压阀进行加热。
7.根据权利要求6所述的压缩气体供气系统,其特征在于:所述热交换装置包括装有冷却液的容器,所述减压阀置于所述的冷却液中。
8.根据权利要求7所述的压缩气体供气系统,其特征在于:包括散冷器和第一循环泵,所述容器、散冷器和第一循环泵相互连通,以冷却液为介质构成循环散冷系统,通过散冷器与环境空气热交换。
9.根据权利要求6所述的压缩气体供气系统,其特征在于:包括散热器和第二循环泵,所述加热器、散热器和第二循环泵相互连通构成循环散热系统,通过散热器与环境空气热交换。
10.一种压缩气体机动车制冷系统,包括压缩气体容器、权利要求1-5中任意一项所述的减压阀、装有冷却液的容器,所述压缩气体容器的输出经管路接减压阀,减压阀减压后输出的工作气体接输出管路,所述减压阀置于所述的冷却液中,所述容器、散冷器和第一循环泵相互连通以冷却液为介质构成循环散冷系统,通过散冷器与环境空气热交换。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于丛洋,未经丛洋许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/200910107193.X/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。