[发明专利]电动车飞轮驱动控制系统

说明书

技术领域：

本发明属于蓄电池机动车电气驱动控制装置，特别是一种电动车飞轮驱动控制系统，该系统利用飞轮的惯性及杠杆作用带动电动车运行，从而使骑乘者达到省力的目的。

背景技术：

电动自行车是具有电力驱动、脚踏驱动、电力和脚踏并用等功效的绿色环保交通工具。电动自行车的原理和结构都不复杂，可以认为是在自行车的基础上加一套电机驱动机构组成(见图1)。蓄电池经过一个控制器给一个电机送电，电机放在后车轮中，电机的旋转带动自行车的行进。电动自行车的控制器连接一个调速手柄，在脚踏中轴上装有助力传感器，转动调速手柄可以让控制器检测到不同的电压值，控制器根据电压值大小，模拟调节输送给电机电压的高低，从而控制了电机的转速。

现有的电动自行车在使用时，一般借助蓄电池供电产生动力，由于蓄电池的使用时间有一定的限制，因此蓄电池在使用一段时间后就会出现动力不足的情况，此时则需要借助脚踏板驱动车运行，这样就会比较费力。

发明内容：

为解决上述问题，本发明的目的在于提供一种电动车飞轮驱动控制系统，该系统通过飞轮的惯性及杠杆作用带动电动车运行，不但可以延长蓄电池的使用时间，而且还能使骑乘者达到省力的目的。

为实现上述目的，本发明主要采用以下技术方案：

一种电动车飞轮驱动控制系统，安装在电动车车体中，包括有电池和与电池连接的马达，所述马达通过传动轴与一边缘厚中间薄的飞轮固定连接，该飞轮中间设有飞轮转轴，所述飞轮转轴通过传动皮带与车轮连接，其中飞轮通过马达带动转动，并带动飞轮转轴转动，飞轮转轴则通过传动皮带带动车轮转动。

所述飞轮通过传动皮带与脚踏转盘传动连接。

所述飞轮通过传动皮带与车轮传动轴连接。

与现有技术相比，本发明在电动车中增加了一边缘厚中间薄的飞轮，当飞轮转动时，由于其边缘厚中间薄，所以产生的惯性较大，而且边缘距离中心位置形成杠杆，可利用较小的力产生较大的作用力，从而通过传动皮带带动车轮运行，此时只需较小的力即可实现车辆的运行，具有良好的省力效果。

附图说明：

图1为现有电动自行车工作原理框图。

图2为本发明电动自行车飞轮转轴与车轮传动轴连接结构示意图。

图3为本发明电动自行车飞轮转轴与脚踏转盘传动连接结构示意图。

图4为本发明电动摩托车俯视示意图。

图5为本发明电动四轮车俯视示意图。

图中标识说明：电池101、马达102、飞轮103、飞轮转轴104、传动皮带105、传动皮带106、车轮传动轴107、后车轮108、脚踏转盘109、前轮201、电池202、传动轴203、飞轮204、传动皮带205、后轮206、飞轮转轴207、马达208、飞轮转轴301、车前灯302、电池303、车轮传动轴304、车钱座305、后轮306、后车灯307、车后座308、前轮309、传动皮带310、飞轮311、传动轴312、马达313。

具体实施方式：

本发明的核心思想是：本发明在电动车中增加了飞轮驱动控制系统，该系统通过蓄电池供电，带动马达转动，马达则打动飞轮转动，由于飞轮边缘厚且重，中间薄且轻，所以飞轮转动时，产生较大惯性，同时边缘与飞轮中心处形成杠杆作用，在惯性和杠杆作用下使较小的力通过飞轮进行放大，进而通过飞轮转轴带动传动皮带运行，并最终带动车轮转动。

通过上述系统，可使用户在骑乘过程中，无需使用或者只需要使用较小的力就能满足电动车的运行，同时由于整个过程中的作用力基本依靠飞轮实现，极大的减少了电量的损耗，也延长了电池的使用寿命。

为阐述本发明的思想及目的，下面将结合附图和具体实施例对本发明做进一步的说明。