[发明专利]电动车无钥匙安全起动的控制系统、系统及其控制方法有效

专利信息
申请号: 200910107763.5 申请日: 2009-05-27
公开(公告)号: CN101898544A 公开(公告)日: 2010-12-01
发明(设计)人: 施维刚;张永增;蒋赛 申请(专利权)人: 比亚迪股份有限公司
主分类号: B60R25/10 分类号: B60R25/10;B60W10/08;B60W10/28;B60W10/18;B60W10/10;B60W40/08;B60W30/02;B60L11/18
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 518118 广东省深*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 电动车 钥匙 安全 起动 控制系统 系统 及其 控制 方法
【权利要求书】:

1.一种电动车无钥匙安全起动的控制系统,其特征在于,所述控制系统包括车身控制模块、电池管理模块、动力电池模块;

所述车身控制模块,检测并判断起动条件信号是否符合电机的安全起动要求;在所述起动条件信号全部符合安全起动要求时向所述电池管理模块发送起动确认请求;

所述电池管理模块,根据所述起动确认请求控制动力电池模块给电机供电。

2.如权利要求1所述的电动车无钥匙安全起动的控制系统,其特征在于,所述起动条件信号包括按钮起动信号、制动信号和空档信号。

3.如权利要求2所述的电动车无钥匙安全起动的控制系统,其特征在于,所述起动条件信号还包括智能钥匙身份验证信号。

4.如权利要求3所述的电动车无钥匙安全起动的控制系统,其特征在于,还包括无钥匙控制模块,所述无钥匙控制模块根据所述按钮起动信号驱动无钥匙天线发送身份验证信息,并进行智能钥匙的身份匹配验证,以向车身控制模块发送所述智能钥匙身份验证信号。

5.如权利要求4所述的电动车无钥匙安全起动的控制系统,其特征在于,所述车身控制模块、电池管理模块、无钥匙控制模块之间通过CAN网络进行信号通讯。

6.如权利要求1所述的电动车无钥匙安全起动的控制系统,其特征在于,所述动力电池模块包括动力电池以及与电机并联的电容,所述电池管理模块接收到车身控制模块发出的起动确认请求信号后,控制动力电池对电容进行充电。

7.一种电动车无钥匙安全起动系统,其特征在于,包括车身控制模块、电池管理模块、起动按钮、制动踏板、档位控制器、动力电池模块;

所述起动按钮向所述车身控制模块发出按钮起动信号;

所述制动踏板向所述车身控制模块发出制动信号;

所述档位控制器向所述车身控制模块发出空档信号;

所述车身控制模块判断所述按钮起动信号、制动信号、空档信号是否符合电机的安全起动要求;在所述信号全部符合安全起动要求时向所述电池管理模块发送起动确认请求;

所述电池管理模块,根据所述起动确认请求控制动力电池模块给电机供电。

8.如权利要求7所述的电动车无钥匙安全起动系统,其特征在于,还包括无钥匙天线、无钥匙控制模块以及与所述起动按钮相对应的智能钥匙。

所述无钥匙控制模块根据所述按钮起动信号驱动所述无钥匙天线发送身份验证信息,进行所述智能钥匙的身份匹配验证,并将匹配结果转化为智能钥匙身份验证信号发送给车身控制模块。

9.如权利要求7所述的电动车无钥匙安全起动系统,其特征在于,所述车身控制模块、电池管理模块、无钥匙控制模块之间通过CAN网络进行信号通讯。

10.如权利要求7所述的电动车无钥匙安全起动系统,其特征在于,所述动力电池模块包括动力电池以及与电机并联的电容,所述电池管理模块接收到车身控制模块发出的起动确认请求信号后,控制动力电池对电容进行充电。

11.如权利要求10所述的电动车无钥匙安全起动系统,其特征在于,所述电池管理模块还包括起动反馈模块;

所述起动反馈模块,判断电容两端的电压在一定时间内是否达到了预定值,若达到,则判断电容预充完成,并向车身控制模块发送起动成功信息;若未达到,则判断起动未成功,向车身控制模块发送起动失败信息;所述车身控制模块则根据所述起动成功信息或起动失败信息,设置车身状态,并通过控制车内指示灯的亮灭告知驾驶者是否已经成功起动。

12.一种电动车无钥匙安全起动的控制方法,其特征在于,包括以下步骤:

利用车身控制模块检测并判断起动条件信号是否符合电机的安全起动要求,并在所述起动条件信号全部符合安全起动要求时向电池管理模块发送起动确认请求;

所述电池管理模块根据所述起动确认请求控制动力电池模块给电机供电。

13.如权利要求12所述的电动车无钥匙安全起动的控制方法,其特征在于,所述起动条件信号包括按钮起动信号、制动信号及空档信号。

14.如权利要求13所述的电动车无钥匙安全起动的控制方法,其特征在于,所述起动条件信号还包括智能钥匙身份验证信号。

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