[发明专利]新型电控化油器电磁阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车辆发动机的电控补气系统装置的技术领域，特指一种适于户内外应用的、采用新的结构和连接方式的气流控制电磁阀。

背景技术

在汽车和摩托车中的电控节能净化系统装置(或称电子补气系统装置)中，补气电磁阀是核心的执行部件，在附图5原电子控制补气系统装置的工作原理框图中，补气电磁阀的阀座的进气管接空气滤清器，出气管连通化油器和发动机之间的节气门，电磁阀的信号输入线连接控制器ECU，该系统中的控制器ECU向补气电磁阀输出控制信号，控制电磁阀开启、关闭时间的占空比，由此通过电磁阀实现对进入发动机的空气流量的补充和调控，也就是说对汽车或摩托车所提供的混合气体浓度进行控制，使发动机实现良好的燃烧，使安装在排气管的催化转化器更高的效率工作，因而有效降低油耗和减少有害排放物。

由于电子控制器ECU随着发动机的运行变化，向电磁阀适时发出开、关时间占空比的控制指令，因而要求电磁阀要有很高的工作频率和响应速度，又要求较低的工作噪声。而目前，该电控系统装置原配制的电磁阀在系统中的连接方式以及电磁阀内部的结构和连接方式，对于该产品如何便于大规模生产，进一步提高可靠性，降低噪音等方面还不够理想，并且其生产装配时需要相应的连接和紧固配件，增加了安装和制造成本。另外由于该控制装置原配制的电磁阀不便安装LED指示灯，因而不易直观地识别电磁阀是否在正常工作和运行。

发明内容

本发明的目的就是针对原电子控制补气系统装置以及原有气流控制电磁阀存在的上述不足之处而提供了一个全新的化油器电控化集成系统和相应的全新的气流控制电磁阀。该系统可见图1化油器电控化集成系统示意图，该化油器电控化集成系统，可使摩托车达到欧三以上排放标准，并已在另一篇发明专利中论述说明了。该系统共有两个电磁阀，一个是补气电磁阀，或称占空比电磁阀，安装在化油器新增的辅助气道中阀门座上，参看图2新型化油器与电控化油器电磁阀集成示意图。补气电磁阀的功能是对进入发动机的空气流量进行补充和调控，也就是说对汽车或摩托车所提供的混合气体浓度进行控制，以使发动机达到较理想的空燃比。另一个是脱附电磁阀，脱附电磁阀的进气口与燃油蒸发系统中碳罐的脱附口连接，出气口与化油器进气道(进入燃烧室侧)连接。脱附电磁阀的功能是便于燃油蒸发控制系统脱附功能的应用。原电子控制补气系统装置的气流控制电磁阀，我们也称外挂式的补气电磁阀，新的化油器电控化集成系统的气流控制电磁阀(占空比电磁阀)，我们也称内置式的补气电磁阀。下面，这种内置式的补气电磁阀我们统称：电控化油器电磁阀。

相对于外挂式的补气电磁阀，电控化油器电磁阀突出特点是美观，体积和尺寸显著缩小，便于安装，灵敏度高和响应速度快，能减少有害气体和物质的排放，节约燃油，密封性能好，可靠性高并明显降低工作噪音，没有任何通用的或者专用的连接和紧固部件，其所有部件的连接都是采用相互嵌入，焊接和冲压的方式完成。这种新型电磁阀由于十分便于安装LED指示灯，人们更易直观地识别电磁阀是否在正常运行，并可成为摩托车销售中的一个好的卖点。

以下加以详细说明。本发明电控化油器电磁阀主要部件包括：驱动线圈及其骨架(带密封胶圈)，动铁芯及其密封胶圈，定铁芯及其橡胶垫圈，软铁外壳，软铁垫片，信号输入线，复位弹簧，以及相关的连接线等，如果要安装LED指示灯，则还应包括印刷线路板，发光二极管LED，电阻，二极管等电子元件。

参看图3本发明电控化油器电磁阀的结构示意图。驱动线包341，其与信号输入线连接在线包骨架一端的挡板342上，并内置于软铁外壳33与骨架34之间的腔室内；一骨架34，其呈中空状态，其一端嵌有密封胶圈39；一定铁芯(一般采用反圆台形)35，其底部有橡胶垫圈352，其插设固定在骨架34中空内腔轴心的一端；一动铁芯(一般采用子弹形)37，其朝向骨架的另一端连接有密封圈372，且其插设于骨架34中空内腔轴心的另一端；在两相邻面的动铁芯37与定铁芯35之间装有复位弹簧353。电磁阀的软铁外壳33的底部有一软铁垫片36，在所有部件焊接、装配、封装完成后，软铁外壳33的安装，通过其一端的若干个条形脚331利用冲压的方式折弯后和驱动线圈骨架34的一端进行连接固定，同时压住了定铁芯35，固定了其在骨架34中的位置，同时外壳又压紧了信号输入线38的连接端，以确保信号输入线38不易被外力拉出或被拉断，并同时完成该类电磁阀的总体安装。