[发明专利]一种油气分离装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种油气分离装置，尤其是涉及一种发动机气门室罩盖用的油气分离装置。

背景技术

目前，汽车发动机气门室罩盖普遍使用迷宫来分离油气，使其绕挡板或穿孔阵，使油凝聚、粘附下来，气体流经迷宫出去。中国专利申请号CN200510061317.7公开了一种迷宫式油气分离装置。这种设计油气分离空间内的部分油气没来得及与档板碰撞就流走了，致使机油没充分凝聚、油气分离不充分。

发明内容

本发明的目的是提供一种气门罩盖的油气分离装置，解决目前油气分离装置油气分离不充分问题。可使油气旋转，以达到使油气离心式分离、油气与齿槽碰撞式分离，加强油气分离的效果。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种油气分离装置，包括有油气入口和回油孔的底板、壳体及内置的转子叶片、有油气出口的盖板；其特征在于：所述的壳体分一级壳体和二级壳体上下两级，所述的转子叶片也分上下两级，中间设置隔板；所述的隔板设置孔阵及回油孔。

为了使油在壳体凝聚、粘附，所述的一级壳体和二级壳体的内表面设置齿槽。

为了使油在转子叶片凝聚、流向壳体收集，所述的转子叶片迎风的一面设置径向导油槽。

为了使回油没有死区，保证回油高效、充分，所述的底板还设台阶式环带回油槽，所述的回油孔均匀布置在环带回油槽中。

本发明的积极效果：由于采用分级离心分离及隔板分离，以及油在壳体凝聚、粘附的齿槽结构，具有以下优点：1、三次分离联系紧密、高效。即油气上升过程中与转子叶片上迎风的一面的导流槽碰撞、分离；叶片旋转使油气转动的离心式分离；旋转的油气与壳体上的齿槽碰撞、分离；2、分上下两级，重复分离，中间还有隔板孔阵分离，加大油气分离效果；3、分离出的油经壳体内壁流下，聚集在回油槽，产生一定油压，且叶片抹压油使其顺畅流出回油孔，避免油气上窜；4、具有环带回油槽和均匀分布的回油孔，使回油没有死区，保证回油高效、充分；5、转子叶片上的导流槽只布置在迎风的一面，使结构紧凑高效。

以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。

附图说明

图1是本发明的外部结构立体示意图。

图2是本发明的内部结构立体示意图。图中除去了盖板和一级壳体。

图3是本发明中隔板主视图。

图中：1、油气入口；2、底板；3、一级壳体；4、隔板；5、二级壳体；6、转子叶片；7、盖板；8、油气出口；9、回油槽；10、回油孔；11、孔阵；12、齿槽；13、导流槽。

具体实施方式

实施例1，如图1、2、3所示，一种油气分离装置，包括有油气入口1和回油孔10的底板2、壳体及内置的转子叶片6、有油气出口8的盖板7。所述的壳体分一级壳体3和二级壳体5上下两级，所述的转子叶片6也分上下两级，中间设置隔板4；所述的隔板4设置孔阵11及回油孔。

实施例2，为了使油在壳体凝聚、粘附，所述的一级壳体3和二级壳体5的内表面设置齿槽12。其余同实施例1。

实施例3，为了使油在转子叶片凝聚、流向壳体收集，所述的转子叶片6迎风的一面设置径向导油槽13。其余同实施例1或2。

实施例4，为了使回油没有死区，保证回油高效、充分，所述的底板2还设台阶式环带回油槽9，所述的回油孔10均匀布置在环带回油槽中。其余同实施例1。

本发明工作过程：一种油气分离装置，油气出口8处负压吸气，使油气从入口1进到一级壳体3内，靠电动马达或废气涡轮驱动转子叶片6，油气先与壳体齿槽12碰撞、分离，同时被推动、旋转，在离心力下再次分离，靠近一级壳体3内壁的油气与其齿槽12又一次碰撞、分离；上升的油气经过中间隔板4上的孔阵11，又得到碰撞、分离；接着，进入二级壳体5内，重复一级壳体3里的分离过程；分离出的油全经壳体3或5的内壁，流到隔板4或底板2上的环带油槽，受叶片抹压，顺畅地流出回油孔；经过分离的油气最后上升到盖板7，从油气出口8排出。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。