[发明专利]一种LED双面方位信号灯

说明书

技术领域

本发明涉及列车尾部信号灯，更具体地说，涉及一种LED双面信号灯电路。

背景技术

目前，铁路行业里基本都采用白炽灯作为信号光源，白炽灯具有电效率低、寿命短、照度低、抗震动性差且光色单一的缺点。

随着一方面LED冷光源技术日趋完善，以及另一方面机车提速对信号光源的要求，LED信号灯光源已成为铁路信号领域的新技术。LED光源因其发光原理，具有亮度高、方向性好、寿命长且省电的优点，最终在铁路信号领域将取代现有白炽灯光源成为信号灯的主流光源。

列车尾部信号灯为双面方位信号灯，其双面灯光源以一定频率闪烁。中国专利号为CN2585020Y的专利就公开了这样一种双面方位灯，包括灯头、与灯头连接的灯杆，灯杆的另一端连接有灯座。该专利主要涉及对双面方位灯结构的设计，而未在电路上做相应的改进，忽略了双面方位灯信号的稳定性要求。然而，在列车尾部使用的双面方位信号灯，必须保证两个信号灯同时亮或同时灭。这样确保了信号的准确性，避免因信号错误造成的安全事故。因此，必须有效改进双面方位灯的控制电路，保障其两个信号灯实现互锁控制。此外，由于列车电源稳定性不高，因此该信号灯也应适于宽电压的电源供给。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，现有双面方位信号灯采用白炽灯电效率低、寿命短、照度低，且无法准确保障双面方位的信号灯之间互锁的缺陷，提供一种采用LED作为光源，且能准确实现互锁的双面方位信号灯。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：采用性能较佳的LED信号灯光源，并通过互锁单元设计实现对双面LED灯的精准互锁控制，同时增加稳压单元对宽电压输入进行稳压。

本发明提供了一种LED双面方位信号灯，包括第一恒流驱动单元、第二恒流驱动单元、第一LED灯、第二LED灯、互锁单元和闪烁控制单元；

外接直流电源分别通过所述第一恒流驱动单元和第二恒流驱动单元恒流驱动所述第一LED灯和第二LED灯；

所述闪烁控制单元设置在所述直流电源与第一恒流驱动单元之间，或者所述直流电源与第二恒流驱动单元之间，用于控制所述第一LED灯和第二LED灯闪烁；

所述互锁单元连接在所述第一恒流驱动单元和第二恒流驱动单元之间，用于控制所述第一LED灯和第二LED灯实现互锁。

本发明所述的LED双面方位信号灯，还包括连接在所述直流电源之后的稳压单元，用于为闪烁控制单元、第一恒流驱动单元和第二恒流驱动单元提供稳定电压。

在本发明所述的LED双面方位信号灯中，所述稳压单元包括：第一电阻、第二电阻、稳压管、电解电容和第一电容；所述第一电阻和第二电阻并联，一端作为稳压单元的输入端，另一端作为稳压单元的输出端，并通过并联的稳压管、电解电容和第一电容接地。

本发明所述的LED双面方位信号灯，还包括连接在所述直流电源与稳压单元之间的防反接单元，用于防止直流电源正负极反接而损坏电路。

在本发明所述的LED双面方位信号灯中，所述防反接单元为桥堆。

在本发明所述的LED双面方位信号灯中，所述第一恒流驱动单元包括第一恒流芯片和第二MOS管；所述稳压单元或闪烁控制单元输出为第一恒流芯片供电，所述第一恒流芯片控制第二MOS管的导通，为所述第一LED灯恒流供电。

在本发明所述的LED双面方位信号灯中，所述第二恒流驱动单元包括第二恒流芯片和第一MOS管；所述稳压单元或闪烁控制单元输出为第二恒流芯片供电，所述第二恒流芯片控制第一MOS管的导通，为所述第二LED灯恒流供电。

在本发明所述的LED双面方位信号灯中，所述互锁单元包括：第三MOS管和第四MOS管；所述第四MOS管的源极和漏极串联在所述第二MOS管的漏极和所述第一恒流芯片第一脚之间，所述第三MOS管的源极和漏极串联在所述第一MOS管的漏极和所述第二恒流芯片第一脚之间，且所述第二MOS管的源极与第三MOS管的栅极连通，所述第一MOS管的源极与第四MOS管的栅极连通。

在本发明所述的LED双面方位信号灯中，所述闪烁控制单元，包括串联的第一D触发器和第二D触发器。

在本发明所述的LED双面方位信号灯中，所述第一恒流芯片和第二恒流芯片型号为QX7136。

实施本发明的LED双面方位信号灯，具有以下有益效果：

1、本发明采用的LED灯具有高效率、长寿命、亮度高、抗震性好、适用温度范围宽、不需要频繁更换光源的优点，也节约了成本；

2、本发明通过互锁单元实现对双面LED灯的精准互锁控制，不会造成列车信号判断错误，有效避免了安全事故；