[发明专利]一体化熔接无盲区汽车后视镜的熔接方法

说明书

技术领域

本发明及一种无盲区汽车后视镜，尤其涉及一种一体化熔接无盲区汽车后视镜的熔接方 法。

背景技术

目前，传统的汽车外后视镜主要是平面反射镜或球面反射镜，都存在着视区小，盲区大 的缺点。有资料表明，许多交通事故，特别在汽车转弯时的交通事故，由于有后视盲区的存 在，驾驶员无法观察到车后方来车造成的。因此如何消除后视盲区成为汽车后视镜设计的重 点。在以往公布的专利中提到的无盲区镜是在主视区镜的基础上添加视盲区镜，其结构分为 镶嵌式、贴片式和一体成型式。其中镶嵌式和贴片式存在安全隐患，且加工装配工艺复杂。 现有的一体成型式的无盲区汽车后视镜的加工法为，先将玻璃材料一体模压成型为所需形状 和尺寸的毛坯，然后对毛坯进行光学面抛光加工，再镀反射膜。一体模压对模压工艺的要求 很高，且后续的光学表面加工、镀膜的难度非常大，制造成本很高。这样的方法无法进行大 批量生产，且当主视区镜和视盲区镜的材质不一样时，就无法采用此法。

发明内容

本发明的目的在于克服现有的一体成型法加工的困难，提供一种加工难度小，能把同一玻 璃材质或不同玻璃材质的主视区镜和视盲区镜熔接形成一体的一体化熔接无盲区汽车后视镜 熔接方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：把要熔接的主视区镜和视盲区镜堆叠在一 起，放入加热炉中同时加热主视区镜和视盲区镜，加温至玻璃处于熔接状态时，使接合面相 互熔接形成一体。

本专利还提出，在主视区镜和视盲区镜的接合面间添加较低熔点的玻璃熔接介质，使得 熔接可在较低温度(200℃～600℃)下进行，降低熔接过程的难度和成本。

本发明的有益效果是，使一体化无盲区汽车后视镜产品的规模生产得以实现，使两种相 同玻璃材质或不同玻璃材质的主视区镜和视盲区镜能很好地熔接在一起，形成一体化的产品。 用这种方法，主视区镜和视盲区镜两个部件可分开加工，降低了加工难度。

附图说明

图1是采用第一个方案的结构示意图。

图2是采用第二个方案的结构示意图。

图3是采用第三个方案的结构示意图。

标号说明：1主视区镜，2视盲区镜，3熔接介质层。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

第一个方案如图1所示，是直接热熔接法：主视区镜和视盲区镜之间不添加任何玻璃熔 接介质，将光学抛光好的主视区镜和视盲区镜沿接合面堆叠在一起，为了达到更好的熔接效 果，在视盲区镜的顶面施加适当的压力(0kgf～10kgf)，同时加热主视区镜1和视盲区镜2， 加温至玻璃处于熔接状态时(400℃～800℃)，保持恒温一段时间至可相互熔接，然后降温， 等降到室温时，即可相互熔接成为一体。在本发明的工艺过程中，在该压力区间范围和温度 区间范围内的任意的压力值均可与任意的温度值相互匹配使用，达到本发明的目的。

第二个方案如图2所示，是采用低熔点玻璃粉为熔接介质的间接热熔接法，具体方法如下： 先取适量的低熔点透明玻璃粉，加水调成稀糊状(比例1∶3～1∶10)，均匀涂抹在主视区镜 和视盲区的接合面上，然后两者堆叠在一起，放置于加热炉中加热，为了达到更好的熔接效 果，在视盲区镜的上表面或主视区镜的下表面或其它地方施加适当的压力(0kgf～10kgf)， 该介质材料的熔点较主视区镜和视盲区镜的玻璃材料的熔点要低，使得熔接能在更低的加热 温度下进行；当温度达到使透明玻璃粉处于熔接状态时(200℃～600℃)，恒温一段时间，使 接合面处于熔接状态，熔接介质层3与主视区镜1和视盲区镜2相互结合，等降到室温时，即可 相互熔接成为一体。在该工艺过程中，在该压力区间范围和温度区间范围内的任意的压力值 均可与任意的温度值相互匹配并与透明玻璃粉与水的1∶3～1∶10的比例范围内的任意比例值 相互匹配使用，达到本发明的目的。