[发明专利]摩托车碟式制动器刹车片复位装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩托车碟式制动器的技术，特别与刹车片的复位装置结构有关。

背景技术

机动车刹车系统按类型分，主要分为鼓式刹车和盘式刹车两种。其中，目前的主流刹车系统是盘式刹车。

盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，如图1所示，主要零部件有制动盘(构件太大，图中省略未示出)、制动分泵10、制动钳(包括两个刹车片20和30)和油管(位于分泵10的后方，图中省略未示出)等。制动盘用合金钢制造并固定在车轴上，随车轮转动。分泵10固定在制动器的底板40上不动。制动器的底板40上还固定有支架50，制动钳上的两个刹车片20和30分别位于制动盘的两侧，一个刹车片30通过销轴60架在支架50上，另一个刹车片20借助轭簧(常见件，被其它构件遮挡，图中未示出)支撑位于支架50的内框中。分泵10的活塞受油管输送来的液压作用，推动刹车片20压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使制动盘停下来一样。

目前，市场上的制动器刹车片20由于只受轭簧支撑，没有横向的力量，当刹车完成后刹车片20往往不能很好地回归原点，此时即使没有刹车，刹车片20和30也会与制动盘产生摩擦，使车辆在运动中感觉动力不佳，消耗能源，而且，刹车片20和30使用寿命缩短。

针对上述问题，本发明人对摩托车碟式制动器刹车片的支撑结构加以改进，研究开发出一种复位装置，藉以使刹车完成后刹车片能有效复位，避免刹车片长期摩擦，降低能耗，延长刹车片的使用寿命，本案由此产生。

发明内容

本发明的目的在于提供一种摩托车碟式制动器刹车片复位装置，使刹车片在刹车完成后能够有效回归原点。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：

摩托车碟式制动器刹车片复位装置，包括V型弹簧，V型弹簧设置在两个刹车片之间，V型弹簧的回复力作用于两个刹车片相对的两个面上。

所述的V型弹簧共有两个，两个V型弹簧对称设置在两个刹车片之间。

所述的两个刹车片上开有供V型弹簧底部嵌置的卡槽和供V型弹簧顶脚固定的卡孔。

所述的两个刹车片上开有供V型弹簧底部卡置的缺槽和供V型弹簧顶脚固定的卡孔。

所述的V型弹簧的底部扩成环状。

采用上述方案后，本发明因为在两个刹车片之间增加了V型弹簧，提供了刹车片横向回复力，所以，当刹车完成后，受V型弹簧的横向力量把两个刹车片推开，使刹车片能有效地与刹车盘分离并回归原点，避免刹车片与刹车盘接触而产生摩擦，降低耗能，提高使用寿命。

以下结合附图和具体实施方式对本发明做进一步说明。

附图说明

图1是现有技术中制动器的结构示意图；

图2是本发明实施例一运用于摩托车碟式制动器的立体分解图；

图3是本发明实施例一运用于摩托车碟式制动器中与刹车片组装示意图；

图4是本发明实施例二运用于摩托车碟式制动器的立体分解图；

图5是本发明实施例二运用于摩托车碟式制动器中与刹车片组装示意图；

图6是本发明实施例二运用于摩托车碟式制动器的侧视图。

具体实施方式

如图2至图6所示，是本发明的较佳实施例。

本发明揭示的一种摩托车碟式制动器刹车片复位装置，包括V型弹簧1，V型弹簧1具有两个顶脚11和一个底部，两个实施例进一步将V型弹簧1的底部扩成环状12，以增加V型弹簧1的弹性。V型弹簧1设置在两个刹车片2和3之间，V型弹簧1的回复力作用于两个刹车片2和3相对的两个面上。为了增大回复，两个实施例在两个刹车片2和3之间对称设有两个V型弹簧1。具体设置方式有很多，实施例一在两个刹车片2和3上开有供V型弹簧1底部环状12嵌置的卡槽21、31和供V型弹簧1顶脚11固定的卡孔22、32，V型弹簧1借助卡槽21和31、卡孔22和32组装在两个刹车片2和3之间，实施例二在两个刹车片2和3上开有供V型弹簧1底部环状12卡置的缺槽23、33和供V型弹簧1顶脚11固定的卡孔22、32，V型弹簧1借助缺槽23和33、卡孔22和32组装在两个刹车片2和3之间，实施例一和实施例二展示了两种不同形状的卡槽和缺槽。

本发明通过V型弹簧1提供了刹车片2和3横向回复力，当刹车完成后，受V型弹簧1的横向力量把两个刹车片2和3推开，使刹车片2能有效地与刹车盘分离并回归原点，避免刹车片2和3与刹车盘接触而产生摩擦，降低耗能，提高使用寿命。

以上所述仅为本发明的两个较佳实施例，并非对本案设计的限制，凡依本案的设计关键所做的等同变化，均落入本案的保护范围。