[发明专利]一种曲轴正时齿轮装配组件及方法

说明书

技术领域

本发明涉及曲轴正时齿轮装配技术，具体地，涉及一种曲轴正时齿轮装配组件及方法。

背景技术

较早的柴油机曲轴小头和曲轴正时齿轮之间的装配要求是过渡配合，依靠曲轴小头上的键槽和曲轴正时齿轮上的键槽通过键来传递力矩。但是，这种结构存在一些缺陷，即，在本来就相对较小的曲轴小头上加工一个键槽，难免对曲轴小头强度造成严重破坏，以至于出现曲轴小头断裂等现象。

目前，为了克服上述缺陷，一般采用曲轴小头和曲轴正时齿轮之间的装配要求为过盈配合的结构，从而取消键传递力矩的传统办法，依靠曲轴小头和曲轴正时齿轮之间的过盈配合传递力矩。这种改进带来的直接好处是：曲轴小头的强度增加了，不容易出现曲轴小头断裂等现象。

但是，采用曲轴小头和曲轴正时齿轮之间的装配要求为过盈配合的结构，给装配工艺中的装配过程增加了难度：由于过盈量增大，压装时需要更大的压装力才能成功压装曲轴正时齿轮；由于正时齿轮和曲轴相互之间相对角度要求，失去了键的自然定位，在装配时首先要找到正时齿轮相对曲轴的正确的角度位置，还要保证正时齿轮被成功压装入曲轴小头之后的角度位置是正确的，即在压装正时齿轮与曲轴的整个过程中正时齿轮和曲轴之间的角度都是保持正确的。

在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中曲轴正时齿轮装配技术至少存在以下问题：

(1)压装难度大，由于正时齿轮与曲轴之间的过盈量增大，压进曲轴正时齿轮的力量和难度加大，需要很大的压装力才能将曲轴正时齿轮压进曲轴小头；

(2)装配稳定性差，将曲轴压进正时齿轮之后，正时齿轮与曲轴小头之间会产生的位置偏差，改变了正时齿轮与曲轴小头之间的相对位置，影响曲轴正时齿轮的稳定性；

(3)装配精度低，在装配曲轴和正时齿轮时，难以确定正时齿轮和曲轴小头之间的相对位置；并且，将曲轴正时齿轮压进曲轴之后，难以确定正时齿轮与曲轴小头之间的位置偏差。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中压装难度大、装配稳定性差及精度低的缺陷，提出一种曲轴正时齿轮装配组件，以实现减轻压装难度、并提高装配稳定性和精度。

进一步地，本发明的另一目的是针对现有技术中压装难度大、装配稳定性差及精度低的缺陷，提出一种曲轴正时齿轮装配方法，以实现减轻压装难度、并提高装配稳定性和精度。

为实现上述第一目的，根据本发明的一个方面，提供了一种曲轴正时齿轮装配组件，包括：导向轴、以及轴向滑动套装在所述导向轴上的导向套。

优选地，在所述导向轴远离所述导向套的一端设有定位键，所述定位键位于所述导向轴的底部。

优选地，在所述导向套远离所述导向轴的一端设有定位销，所述定位销与所述导向轴平行。

优选地，在所述导向轴靠近所述定位键的一端设有限位销，所述限位销位于所述导向轴的侧面。

优选地，在所述导向套靠近所述定位销的一端的设置肩台结构，所述肩台结构设置在所述导向套的外围。

优选地，在所述定位销远离所述定位键的一端设有弹簧。

优选地，在所述肩台结构靠近所述定位键的一端设有锁紧螺钉，所述锁紧螺钉相对所述导向套径向设置，且与所述导向轴及所述导向套可拆卸地连接。

为实现上述另一目的，根据本发明的另一个方面，提供了一种曲轴正时齿轮装配方法，包括：设置由导向轴和导向套构成的装配组件，并根据装配组件设置曲轴和正时齿轮；将正时齿轮安装到装配组件的导向套上；将装配组件的导向轴装到曲轴小头上；用压装机将装配组件连同曲轴正时齿轮压装入曲轴小头，完成曲轴正时齿轮的装配。

优选地，在所述设置装配组件、曲轴和正时齿轮步骤中，具体可以包括：在所述导向轴远离所述导向套的一端设置定位键，在所述导向套靠近所述定位键的一端设置定位销，在所述曲轴的曲轴小头的相应位置设置与所述定位键相配合的定位槽，在所述正时齿轮的相应位置设置与所述定位销相配合的定位孔。

优选地，所述定位槽是键槽，所述定位孔是销孔。

本发明各实施例的曲轴正时齿轮装配组件及方法，由于包括导向轴和导向套，在导向轴上设有定位键，在导向套上设有定位销，并且，在曲轴小头上设有与该定位键相配合的定位槽，在正时齿轮上设有与该定位销相配合的定位孔，这样，在装配曲轴与正时齿轮时，可以通过定位销固定导向套与正时齿轮之间的相对位置，通过定位键固定导向轴与曲轴小头，从而固定曲轴小头与正时齿轮之间的相对位置，从而实现减轻压装难度、并提高装配稳定性和精度。