[发明专利]带前后输出的组合变速器

说明书

技术领域

本发明涉及汽车及拖拉机的变速器，具体是带前后输出的组合变速器。

背景技术

目前国内前后驱的汽车、拖拉机制造，通常采用一个主变速器和一个分动器，通过中间传动轴联接起来实现前后驱动，这种方法多设置了一根传动轴和分动器部分多一套悬挂固定机构，材料消耗较大，成本高。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术的不足，而公开一种带前后输出的组合变速器。

本发明的目的通过下述技术方案来实现：

本发明一种带前后输出的组合变速器，包括主变速器和分动器，其特征是：主变速器的主轴加长，在主变速器壳体的后端面设置连接孔，以螺杆穿过连接孔与分动器连接，把主变速器和分动器组合成一体，形成一个具有变速和分动输出的组合变速器。

所述的主变速器的主轴加长，其加长长度为100～200mm。

本发明把实现分动功能的分动器与主变速器连接为一体，形成一个具有变速和分动输出的组合变速器，可以节约一条传动轴和一套分动器的悬挂机构，而分动器的结构也大为简化，从而有效减少材料使用，节约成本，底盘部分的布局更合理。

附图说明

图1为本发明组合变速器的结构图。

图中：1.副变速器 2.主变速器 3.分动器 4.后桥传动轴 5.前桥传动轴

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的阐述，但不是对发明的限定。

实施例1：

参照图1，本发明包括副变速器1、主变速器2、分动器3、后桥传动轴4和前桥传动轴5，将主变速器2的主轴加长到125mm，在主变速器2壳体的后端面设置连接孔，以螺杆穿过连接孔与分动器3连接，把主变速器2和分动器3组合成一体，形成一个具有变速和分动输出的组合变速器。

实施例2：

主变速器2的主轴加长到175mm，其余同实施例1。