[发明专利]一种加长微型客车的双窗结构

说明书

【技术领域】

本发明技术方案涉及汽车车窗制造领域，尤其涉及加长微型客车后部侧围车窗结构。

【背景技术】

车窗作为车身的一部分，起着不可忽视的作用。车窗的设计对驾驶员和乘员的视野、安全和舒适性能以及汽车的外形、空气阻力等都有较大的影响。汽车上的车窗有前、后风窗和前、后侧窗。微型客车因为车身结构的原因，一般后部侧围有一个采用封窗结构的后侧窗，用于保证后部空间光线和透气、通风性。但对于部分加长加宽型的微型客车，后部侧围窗框一般采用推拉式窗框结构。

对于部分加长加宽型的微型客车，后部侧围过长，如果按照侧围尺寸设计窗框，窗框过大，对后侧围成型性不好，而对于四排座椅的车型，后部安全带布置无法实现。同时整个后部侧围一个较大的侧窗，窗体过大，造型单一。

【发明内容】

为了解决加长加宽型的微型客车后部侧围较长，单一窗框造型效果差、后部安全带布置无法实现的问题，本发明提供一种加长微型客车的双窗结构。

本发明解决现有技术问题所采用的技术方案是：提供一种加长微型客车的双窗结构，车体后部侧围为双窗框结构，前一个窗框为推拉式窗框结构，后一个窗框为封窗结构，两窗框用立柱隔开。

本发明的优选技术方案为：所述立柱设有安全带安装孔。

本发明的优选技术方案为：所述立柱设有安全带加强板，所述安全带加强板的位置与所述安全带安装孔的位置相对应。

本发明的优选技术方案为：所述封窗结构的四周采用内饰胶条结构。

本发明的优选技术方案为：所述推拉式窗框的窗框外部设有流水槽。

本发明的优选技术方案为：窗框胶条安装边采用保证两个窗框玻璃面在同一平面的小台阶式。

相较于现有技术，本发明提供的一种加长微型客车的双窗结构后部侧围具有两个窗框，满足后部空间的光线需求，透气性通风性需求，中间立柱结构可以作为安全带上安装点，整体外观协调美观。窗框胶条安装边采用小台阶式，保证两个窗框玻璃面在同一平面。

【附图说明】

图1为现有技术中一般微型客车后部侧围蝶形窗结构示意图。

图2为现有技术中加长微型客车后部侧围推拉窗结构示意图。

图3为本发明的一种加长微型客车的双窗结构的后部侧围外板结构示意图。

图4为本发明的一种加长微型客车的双窗结构的后部侧围内板和安全带加强板结构示意图。

图5为本发明的一种加长微型客车的双窗结构的后部侧围外板流水槽结构的结构示意图。

图6为本发明的一种加长微型客车的双窗结构的结构示意图。

图中各部件名称如下：后部侧围外板1、后部侧围内板2、安全带加强板3、后部侧围外板流水槽结构4、中间立柱结构5、推拉窗固定玻璃6、推拉窗滑动玻璃7、推拉窗胶条8、封窗玻璃9、封窗胶条10。

【具体实施方式】

以下结合附图和实施例对本发明技术方案进行展开说明：

一种四排座椅的加长加宽的微型客车的双窗结构，后部侧围在基础客车的基础上增长了464MM多，为解决后部侧围较长，单一窗框造型效果差的问题，后部侧围采用双窗框结构。方案如下：

1、协调后部两窗框效果，前一个窗框采用推拉式窗框结构，后一个窗框采用封窗结构。窗框胶条安装边采用小台阶式，保证两个窗框玻璃面在同一平面。

2、两窗框用立柱隔开，立柱可以作为安全带的一个上安装点承受体。立柱上有安全带安装孔及与之焊接的安全带加强板。

3、为保证外观效果，两窗框玻璃在立柱两边，立柱外露，玻璃面在同一平面。

4、为保证整体外观效果，封窗采用内饰胶条结构，和推拉窗的安装胶条整体协调。

5、窗框外部有流水槽结构。

本发明的制作过程如下：

1：将后部侧围外板冲压成形。

2：将后部侧围内板冲压成型。

3：将安全带加强板焊合件、加强板等焊接到后部侧围内板上。

4：在车身车间将后部侧围外板和后部侧围内板等焊接成侧围总成。

5：在总装车间在后部侧围窗框玻璃上安装胶条

6：在总装车间在把上述玻璃安装到后部侧围窗框上。

以上内容是结合具体的优选技术方案对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。