[发明专利]一种装配柴油机活塞连杆总成的装置及方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种机械装置及方法，尤其涉及一种装配柴油机活塞连杆总成的装置及方法。

背景技术

柴油机活塞连杆总成包括气环、油环、刮油环，在自然的状态下具有弹性力，弹涨凸出活塞环槽岸表面，这三道环相互之间是有角度要求的，活塞连杆总成装配导入缸孔时三道环必须是收缩状态，并且不能凸出活塞圆表面，否则装配过程中会撞断或刮伤各关联件(三环、缸孔套)。目前，传统的装配柴油机活塞连杆总成的工艺方法是先调整气环、油环、刮油环工艺上要求的相对角度，然后用固定锥套导入活塞，手工旋转滑动压缩三道环，旋转过程中用捅杆导入气缸孔内，但固定锥套在旋转的过程中，气环、油环、刮油环原预定的相对角度已发生位移，然而这三道环与气缸套孔紧密配合作功的，对整机的性能起到至关重要的作用。达不到装配工艺及产品设计预定要求，这对整机使用性能有很大的影响。上述的传统装配方法优点是需要的工装结构简单、容易制作、制造费用低，缺点是使用过程中比较费劲、效率低、定位不准、装配精度低。但这种结构的工装装配方法产品质量得不到保证。

发明内容

本发明的目的是提供一种具有夹持可靠、定位精确、操纵简便、装配精度高的装配柴油机活塞连杆总成装置及方法。

本发明提供了一种用于装配柴油机活塞连杆总成的装置(弹性夹具)，活塞连杆总成包括活塞体，活塞体通过活塞销连接有连杆体，活塞体上设置有环槽，环槽内设置有活塞环，所述装置包括弹簧套，所述弹簧套具有开口，开口两端向外延伸凸起形成片状结构，片状结构焊接有固定体，所述固定体通过销轴铰接有铰接体。

优选地，所述铰接体为中心通过铆钉连接的两段结构。

优选地，所述铰接体的尾端焊接有用于握持的手柄。

优选地，所述弹簧套选取优质弹簧钢制作而成。

优选地，所述铰接体与铆钉连接处设置有起密封和缓冲作用的平垫圈。

本发明还提供了一种使用上述装置装配柴油机活塞连杆总成的方法，包括以下步骤：1)把活塞连杆颈预送入缸孔；2)正确调整好活塞上的各活塞环之间的角度值；3)在气缸体一端用导向叉定位导向连杆体大头螺钉孔；4)在气缸体另一端用所述装置夹持住各活塞环，各道环在所述装置的夹持下同时压缩啮合，保证各活塞环之间不串动、不错位；5)用捅杆推进活塞连杆总成，送入并准确定位在缸孔内。

本发明通过利用弹性夹具夹持压缩活塞环，通过人为带动手柄，铰接体的关节活动带动弹簧套压缩合拢，整体各连接部件相互联结互动，活塞环在弹簧套的压缩下稳定静止不能横向滑动，不会发生位移，准确保持三道环的相对角度并顺利导入缸孔内。与传统的利用固定锥套徒手圆周滑动压缩活塞环，在尼龙捅杆配合下，活塞连杆总成导入缸孔的工艺方法相比，本发明具有夹持可靠、定位精确、操纵简便、装配精度高的特点。

附图说明

图1为本发明弹性夹具整体结构示意图(其中图1-A为主视图、图1-B为俯视图)；

图2为本发明弹性夹具的弹簧套的结构示意图(其中图2-A主视图、图2-B侧视图)；

图3为本发明弹性夹具的固定体的结构示意图(其中图3-A主视图、图3-B侧视图、图3-C俯视图)；

图4为本发明弹性夹具的铰接体的结构示意图(其中图4-A主视图、图4-B俯视图)；

图5为本发明弹性夹具的手柄的结构示意图(其中图5-A主视图及剖视图，图5-B俯视图)；

图6为本发明弹性夹具的销轴连接局部放大图；

图7为本发明弹性夹具涨开时的主视图；

图8为本发明的活塞连杆总成气环、油环、刮油环在活塞上的位置图；

图9为发明的活塞连杆总成图；

图10为发明的活塞连杆尼龙导向叉图；

图11为发明的活塞连杆总成装配组合图。

结合附图在其上标记以下附图标记：

1-弹性套；2-固定体；3-片状结构；4-销轴；5-铰接体；6-平垫圈；7-半圆头铆钉；8-手柄；11-第一道环开口位置；12-油环撑簧接口位置；13-第二道环开口位置；14-油环开口位置；21-气环；22-油环；23-刮油环；24-活塞；25-活塞销；26-卡簧；27-衬套；28-连杆；29-轴盖；10-销套；41-螺栓；31-曲轴；32-气缸体；33-弹性夹具；34-尼龙捅杆；35-活塞连杆总成；36-尼龙导向叉。

具体实施方式