[发明专利]一种桥梁无碴轨道道床板钢筋绑扎工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种桥梁无碴轨道道床板钢筋绑扎工艺，是对传统的双块式桥梁无碴轨道道床板钢筋绑扎的有效补充。

背景技术

我国双块式无碴轨道的技术前身是源自德国“雷达”型无碴轨道技术。“雷达”型无碴轨道是以1972年铺设于德国比哈线路上的“雷达”车站而命名。在使用过程中不断优化，从最初的“雷达”普通型发展到现在的“雷达2000型”。我国的双块式无碴轨道技术是在雷达2000型的基础上发展起来的。在无碴轨道道床板施工中，桥梁钢筋绑扎工作量大，是无碴轨道道床板钢筋施工的关键工序。如果采用传统钢筋绑扎工艺，程序复杂、耗时长、效率低、所需投入的人工很多和干扰其他工序的施工等缺点。

发明内容

本发明其目的就在于提供一种桥梁无碴轨道道床板钢筋绑扎工艺，过程步骤少、操作简单、用工量少、机械化程度低、耗时少、与其他工艺干扰少、容易形成流水作业和合格率提高等优点，这样提高了工作效率、降低了工程成本、缩短了工程工期。

实现上述目的而采取的技术方案，包括包括在每个单元块的中间凸台和外侧凸台间放置一根长约2.7米Φ20的钢筋，作为支垫作用，便于绝缘卡的绑扎；事先做两根长3米的2cm×4cm小方木条，用于调直预先绑扎的绝缘卡；在轨枕桁架钢筋、纵向钢筋上用红色记号笔标识横向钢筋的位置；先起道轨排，拿出支垫方木，然后再上螺杆调节器，进行粗调；绑扎底层钢筋，散中层钢筋，组装轨排，绑扎中层钢筋，绑扎上层钢筋；焊接地端子，精调后，再拉紧接地端子周围的绝缘卡。

与现有技术相比本发明具有以下优点。

由于采用了新工艺技术，因而过程步骤少、操作简单、用工量少、机械化程度低、耗时少、与其他工艺干扰少、容易形成流水作业和合格率提高等优点，这样提高了工作效率、降低了工程成本、缩短了工程工期，给社会带来了巨大的经济效益。采用新工艺比以前传统工艺速度提高了40％左右。直线段以前每绑扎100米桥梁无碴轨道道床板钢筋所需要85工日，实行新工艺后，需用55工日；超高段以前每绑扎100米桥梁无碴轨道道床板钢所需110工日，实行新工艺后，需用65工日。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步详述。

图1为本发明钢筋绑扎工艺流程图；

图2为顶层1钢筋布置图；

图3为顶层2钢筋布置图；

图4为中间层1钢筋布置图；

图5为中间层2钢筋布置图；

图6为底层1钢筋布置图；

图7为底层2钢筋布置图。

具体实施方式

实施例，如图1所示，包括：

1)、在每个单元块的中间凸台和外侧凸台间放置一根长约2.7米Φ20的钢筋，作为支垫作用，便于绝缘卡的绑扎；

2)、事先做两根长3米的2cm×4cm小方木条，用于调直预先绑扎的绝缘卡；

3)、在轨枕桁架钢筋、纵向钢筋上用红色记号笔标识横向钢筋的位置；

4)、先起道轨排，拿出支垫方木，然后再上螺杆调节器，进行粗调；

5)、绑扎底层钢筋，散中层钢筋，组装轨排，绑扎中层钢筋，绑扎上层钢筋；

6)、焊接地端子，精调后，再拉紧接地端子周围的绝缘卡。

具体实施方式

1、钢筋加工，检查土工布摊铺、凸台弹性支座包扎，准备绑扎钢筋。把加工成型的钢筋按设计需要的数量放置于绑扎道床板单元块旁边。

2、在每个单元块的中间凸台和外侧凸台间个放置一根长约2.7米Φ20的钢筋，作为支垫作用，便于绝缘卡的绑扎。

3、把纵向钢筋N1按照所弹模板边线、设计要求散放在支垫钢筋上，并放在凸台两侧，每边各5根，按照设计要求把纵向钢筋N5、N6、N7散放好，其中N5直接放在土工布上。散放底层钢筋时要考虑好钢筋网片四周的保护层。

4、准确放置好最外侧的N1纵向钢筋，在N1钢筋上按横向钢筋的间距用红色记号笔预先标识。事先做两根长3米的2cm×4cm小方木条，用于调直预先绑扎的绝缘卡。在纵向钢筋N1上，横向钢筋N8相对应的位置处加上20-20型(十字)绝缘卡。在纵向钢筋N1上，横向钢筋N10、N11、N12相对应的位置处加上12-20型(十字)绝缘卡。在纵向钢筋N5、N6、N7上，横向钢筋N8相对应的位置处加上12-20型(十字)绝缘卡。在纵向钢筋N7上，横向钢筋N10、N11、N12相对应的位置处加上12-12型(十字)绝缘卡。绝缘卡必须在纵向钢筋N1预先标识出的横向钢筋的相关间距的位置添加，同时必须用小方木条调顺直、用钳子拉紧。