[发明专利]驾驶员睡意驱除器

说明书

技术领域：

本发明涉及一种汽车行驶安全提示产品，尤其涉及一种驾驶员睡意驱除器。

背景技术：

疲劳驾驶是长途驾驶的最大禁忌，驾驶员连续驾驶超过2小时，容易导致视觉疲劳，反应迟缓，特别是午后和晚上，疲劳驾驶引发事故的机率更高。为了有效扼制疲劳驾驶，人们设计了多种提示装置，例如浙江乐清的朱阿豹等人设计了一种耳套式瞌睡提示器，其技术方案在91219769.2专利文献中有详实记载，它是利用套挂在耳朵上的鹰头式壳体，在壳体内装有音乐集成电路、扬声器、接触片、水银开关等报警元器件，当驾驶员出现瞌睡、头部前后或左右攒摆等疲劳驾驶症状时，水银开关接通，瞌睡报警器发出音乐声，并能通过接触片向人的耳部提供70～120V的电压刺激，使驾驶员即使在瞌睡状态下也能振作精神，或停车休息，防止恶性交通事故发生。这种瞌睡报警器虽然设计思想较好，但不实用，在驾驶过程中的实际状况是：驾驶员始终处于颠簸状态，该报警器套挂在耳朵上很不舒服，也不可靠，同时水银开关时常会被接通，出现误报警现象，一般驾驶员都不肯使用。

发明内容：

为了克服疲劳驾驶对行车安全的隐患，本发明的目的是提供一种能驱除驾驶员睡意的睡意驱除器。

本发明采取的技术方案是：

本发明所述驾驶员睡意驱除器，包括与汽车点烟器相连的控制体1、连接导线2、戴在头上的伸缩架3和与太阳穴接触的刺激片4，刺激片4由导线2与控制体1电连接，并固定在伸缩架3上，在控制体1内装有电子脉冲电路。

所述电子脉冲电路由电阻R₁、R₂、R₃，可变电阻11、12，晶体管13和14，电容C₁和C₂，发光二极管15、继电器J和开关K组成，电阻R₁一端与电源的负极相连，另一端与晶体管13的集电极相连，晶体管13的发射极与电源正极相连，在晶体管13的基极与电源负极之间串接有电阻R₂和可变电阻11，电阻R₃的一端与电源的负极相连，另一端与晶体管14的基极相连，晶体管14的发射极与电源的正极相连，晶体管14的集电极通过发光二极管15与电源的负极相连，同时通过小继电器J与电源的负极相连，在晶体管13的基极与晶体管14的集电极之间接有电容C₂，在晶体管13的集电极与晶体管14的基极之间接有电容C₁，输出负电极通过继电器触点J-1和可变限流电阻12与电源的负极相连，输出正电极通过继电器触点J-2与电源的正极相连接，电路的负极通过开关K与点烟器的负极相通。

由电阻R₁、R₂、R₃和可变电阻11，晶体管13和14，电容C₁和C₂，组成的不对称多谐振荡器，在晶体管14的集电极电路中，接入继电器J，随着多谐振荡器频率的节拍，继电器J在很短的时间间隔内不断地导通，导通时得到很大的脉冲电流，多谐振荡器使继电器J每秒导通10次左右，以此频率每分钟可输出脉冲电流600次左右，此时继电器触点J-1和J-2之间的输出电压为3-12V，在两刺激片4之间产生较为强烈的电刺激。当驾驶员有睡意时，将控制体取电端插入车辆的点烟器内，将伸缩架戴在头上，使两刺激片放在驾驶员的太阳穴附近，打开开关，发光二极管发亮，采用电子脉冲原理，电子脉冲电路在驾驶员两太阳穴穴位附近给予一定量的电脉冲刺激，迫使大脑兴奋，达到驱除睡意，安全行驶的目的。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的控制电路图；

图中：1为控制体；2为连接导线；3为伸缩耳机架；4为刺激片；R₁、R₂、R₃为电阻；11、12为可变电阻；13、14为晶体管；C₁、C₂为电容；15为发光二极管；J为继电器；J-1、J-2为继电器触点；K为开关。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明的具体实施方式作详细说明。

本发明所述驾驶员睡意驱除器，如图1和图2所示，包括与汽车点烟器相连的控制体1、连接导线2、戴在头上的伸缩架3和与太阳穴接触的刺激片4，刺激片4由导线2与控制体1电连接，并固定在伸缩架3上，在控制体1内装有电子脉冲电路，所述电子脉冲电路由电阻R₁、R₂、R₃，可变电阻11、12，晶体管13和14，电容C₁和C₂，发光二极管15、继电器J和开关K组成，电阻R₁一端与电源的负极相连，另一端与晶体管13的集电极相连，晶体管13的发射极与电源正极相连，在晶体管13的基极与电源负极之间串接有电阻R2和可变电阻11，电阻R₃的一端与电源的负极相连，另一端与晶体管14的基极相连，晶体管14的发射极与电源的正极相连，晶体管14的集电极通过发光二极管15与电源的负极相连，同时通过电器J与电源的负极相连，在晶体管13的基极与晶体管14的集电极之间接有电容C₂，在晶体管13的集电极与晶体管14的基极之间接有电容C₁，输出负电极通过继电器触点J-1和可变限流电阻12与电源的负极相连，输出正电极通过继电器触点J-2与电源的正极相连接，电路的负极通过开关K与点烟器的负极相通。