[发明专利]爆胎安全装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种安全装置，特别是涉及一种与机动车车轮配装的爆胎安全装置。

背景技术

现在，高速公路越来越多，以致机动车的行驶速度越来越快，这一因素无形中给机动车车轮(包括外胎和轮箍)的突然爆裂(简称爆胎)创造了条件，特别是炎热的夏天，爆胎概率逐年攀升。机动车爆胎是件非常可怕的事，爆胎后，驾驶员很难及时反应，也无法控制车辆的稳定，机动车大都会发生侧翻、碰撞，导致众多恶性交通事故的发生，这是所有驾车人都想防范但却防不胜防的事。目前，所有驾车人和乘车人都为爆胎而担惊受怕，但还没有好办法来解决这一问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种爆胎安全装置，机动车的车轮上配装本安全装置后，可有效减少因爆胎而导致的交通事故。

为实现上述目的，本发明提供的爆胎安全装置，它包括圆形轮缘、若干根轮辐、轮毂，轮缘的外径介于机动车车轮的外胎和轮箍之间，轮辐连接在轮毂与轮缘间、且沿轮毂的周向布置，轮毂的周向有若干个用来穿装螺钉的贯通孔，贯通孔与轮箍上的螺钉旋装孔在数量和布置方式上相对应。

为能简洁说明问题起见，以下对本发明爆胎安全装置均简称为本装置。

装配时，本装置采用穿过轮毂的贯通孔且与轮箍上的螺钉旋装孔相旋接的螺钉配装在机动车车轮的外侧。

机动车爆胎时，本装置可立即与地面接触，支撑机动车，临时替代车轮继续正常行驶(相当于立即给机动车用上了备用车轮)，使得驾驶员有充足的反应和停车时间，以控制机动车的稳定，防止机动车侧翻、碰撞。

因此，本装置可有效减少因爆胎而导致的交通事故，确保人生和车辆安全。

所述轮缘为轴向两端开口的圆筒体，轮缘的轴向一侧大体与轮毂的轴向相应侧平齐，轮缘的轴向另一侧位于轮毂的轴向相应另一侧之内，轮辐设置在轮缘的轴向一侧，轮缘的轴向另一侧有接在轮毂与轮缘间的环状内凹加强板。

附图说明

图1是本装置配装在机动车车轮外侧的主视图；

图2是图1的A—A剖视图。

具体实施方式

以下结合实施例及附图进一步说明本发明：

参见图1、图2：需要说明的是，机动车车轮中的轮箍7及其上的螺钉旋装孔(图2中未标出其件号)、外胎5为现有技术部分。

本装置由圆形轮缘1、四根轮辐2、轮毂3、加强板4构成。轮缘1的外径介于机动车车轮的外胎5和轮箍7之间，且轮缘1的外径比外胎5的外径小4cm；轮缘1为轴向两端开口的圆筒体，轮缘1的轴向前侧大体与轮毂3的轴向前侧平齐，轮缘1的轴向后侧位于轮毂3的轴向后侧之内。轮辐2设置在轮缘1的轴向前侧，且连接在轮毂3与轮缘1间、沿轮毂3的周向布置。轮毂3的周向有四个用来穿装螺钉6的贯通孔(图2中未标出其件号)，贯通孔与轮箍7上的螺钉旋装孔在数量和布置方式上相对应。接在轮毂3与轮缘1间的环状内凹加强板4设置在轮缘1的轴向后侧。

装配时，本装置采用穿过轮毂3的贯通孔且与轮箍7上的螺钉旋装孔相旋接的螺钉6配装在机动车车轮的外侧，加强板4的外缘与外胎5之间有3cm的间隙，以防止其与外胎5相磨擦。

机动车爆胎时，本装置可立即与地面接触，支撑机动车，临时替代车轮继续正常行驶(相当于立即给机动车用上了备用车轮)，使得驾驶员有充足的反应和停车时间，以控制机动车的稳定，防止机动车侧翻、碰撞。

因此，本装置可有效减少因爆胎而导致的交通事故，确保人生和车辆安全。汽车、货车、客车的车轮上均可配装本装置，且无需改变车轮的原有结构。本装置的材料可为45号钢、铸铝、铝合金或ABS塑料。

以上所述的仅是本发明的一种实施方式。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，这些也应视为属于本发明的保护范围。比如：轮辐的数量可根据需要灵活决定；轮辐还可为其它形状，轮辐相互之间还可布置成其它方式(如形成花纹或图案)，以起到装饰、美化车轮的作用。