[发明专利]水泥乳化沥青砂浆搅拌罐

说明书

技术领域

本发明属于一种铁路施工用装备，具体是一种水泥乳化沥青砂浆搅拌罐。

技术背景

板式轨道技术是国外高速铁路的一项先进技术。随着我国经济的快速发展，现有铁路输送能力已远满足不了社会需求，为提高铁路输送效率，发展轨道交通，近年来我国从日本引进板式无碴轨道技术。目前高速铁路和城际客运专线在我国迅猛发展，铁路建设均采用此板式无碴轨道结构。我国已经修建的秦沈铁路客运专线、京津城际铁路和目前的正在修建的武广客运专线及京沪高速铁路等项目均采用板式无碴轨道技术。目前中铁四局集团公司第六工程有限公司在武广客运专线上施工引进了日本东亚道路工业株式会社进口的水泥乳化沥青砂浆移动式简易注入车，其搅拌主机采用人工手动控制，液压泵驱动实现无级调速，出料口采用普通碟阀开关，效率低，可靠性差，不环保，操作不方便，密封件市场上难以购买。搅拌罐无内外气压平衡装置，使搅拌罐承受负压，影响砂浆搅拌效果。国内也有一些工程机械厂商研制了水泥乳化沥青砂浆搅拌装置，但未实现搅拌主机自动控制，内外气压平衡，安全环保卸料。

发明内容

本发明的目的是提供一种水泥乳化沥青砂浆搅拌罐，实现了机械搅拌，自动控制，罐内外气压平衡，安全环保卸料。

本发明的技术方案如下：

水泥乳化沥青砂浆搅拌罐，包括有罐体，其特征在于罐体内安装有搅拌轴，搅拌轴下端安装有搅拌叶片，所述的罐体顶部安装有电机及其减速器，与搅拌轴转动连接；搅拌轴中有平衡气道，平衡气道两端的开口分别位于罐体内、外，罐体底部卸料口上安装有卸料阀，罐体内固定有多块挡板分列于所述的搅拌叶片的四周，所述的挡板底部与罐体底部之间有导流孔；所述的罐体侧壁上安装有吊杆座，有吊杆通过称重传感器与吊杆座连接。

所述的水泥乳化沥青砂浆搅拌罐，其特征在于所述的吊杆座为四个，均匀分布于罐体侧壁四周，有四个吊杆分别通过称重传感器与吊杆座连接。

本水泥乳化沥青砂浆搅拌装置针对现有施工设备的不足，着重进行了以下几点改进：

(1)、搅拌叶片驱动采用电力驱动，全自动变频控制技术，可实现0～150rpm工作范围内无级调速，运行平稳，可靠性好，不影响计量精度；采用离心式叶轮搅拌，筒体四周布置挡板，使水泥乳化沥青砂浆在叶轮搅拌下，沿挡板上下流动，保证水泥乳化沥青砂浆搅拌均匀，且在挡板底部有导流孔，不在罐体产生沉淀；搅拌叶片可根据配方不同进行更换调整。

(2)、卸料口采用气动阀门开关，动作迅速，安全环保。

(3)、搅拌轴上钻有平衡气道，可以引导气流进入罐内，平衡罐内外气压，使罐体免受负压。

本发明的优点：

(1)、采用本发明搅拌的水泥乳化沥青砂浆，质量和灌注效果良好，砂浆各项性能指标均能满足《客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》的要求；搅拌机构结构合理，试验中搅拌机构状态平稳，运转正常，振动对计量无影响。

(2)、全过程中计量传感器精度都在1％内，符合要求。

(3)、搅拌机施工工艺和砂浆质量均能满足施工要求。

(4)、卸料阀门动作迅速，开关严密，可靠性好，节能环保。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

具体实施方式

水泥乳化沥青砂浆搅拌罐，包括有罐体2，罐体2内安装有搅拌轴6，搅拌轴6下端安装有涡轮式搅拌叶片7，罐体2顶部安装有电机及其减速器总成5，与搅拌轴6转动连接；搅拌轴6中有平衡气道8，平衡气道8两端的开口分别位于罐体内、外，罐体2底部卸料口上安装有卸料阀1，罐体2内固定有八块挡板9分列于所述的搅拌叶片7的四周，罐体2侧壁上安装有四个吊杆座，有四个吊杆4分别通过四个称重传感器3与四个吊杆座连接。

卸料阀1采用气动控制，罐体内设有挡板，保证砂浆搅拌均匀；罐体外挂四个称重传感器，通过数据与远程计算机相连；吊杆用于称重传感器固定。电机及其减速器总成5用于搅拌叶片驱动，采用变频控制技术，确保无级调速；搅拌轴设有平衡气道，以便平衡机体内外气压，搅拌叶片采用离心式叶轮，可根据配方不同进行更换调整。

在施工现场，搅拌机按如下流程进行了试验，经验证所搅拌的砂浆质量和灌注效果良好，满足规范要求。

操作前电气系统试验→空载试验→重载试验

→出厂检测→现场砂浆试搅拌→砂浆性能试验

(1)空载试验(在工厂内进行)