[发明专利]一种无级可变气门升程机构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车内燃机领域，更具体地说，是涉及新型的无级可变气门升 程机构。

背景技术

对于传统的汽油发动机来说，气门升程量是固定不变的，发动机负荷的调 节是通过控制节气门开度来实现的。这样的控制办法使得发动机存在着较大的 泵气损失，特别是在部分负荷下，泵气损失更为严重，会很大程度的影响发动 机的性能。因此，目前出现了一些取消使用节气门控制汽油发动机负荷的办法， 连续可变气门升程技术就是其中一种。该技术通过调节气门升程量、气门开启 关闭的持续时间和气门正时来满足发动机对不同负荷的要求，使得节气门始终 处于较大开度的范围内，从而能有效的改善发动机的动力性、燃油经济性及排 放等。

传统的发动机通过控制节气门开度来调节发动机负荷的办法，会造成较大 的泵气损失，特别是在部分负荷下更大的泵气损失会对发动机动力性、燃油经 济性和排放造成更为恶劣的影响，严重地影响了发动机的性能。而这种新型无 级可变气门升程机构，结构简单易于布置，通过步进或伺服电机可以实现精确 的进气量控制，

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种实用可行、可以快速响应、通过 控制气门升程量来调节发动机负荷，从而更好的匹配不同负荷工况的需求，实 现发动机动力性、燃油经济性和排放性能的整体改善的无级可变气门升程机构。

为解决以上技术问题，本发明采用的技术方案是：

本发明为一种无级可变气门升程机构，包括控制轴，油孔，气门，凸轮轴， 凸轮，下轴承座，上轴承座，轴承盖，垫片，轴承座安装螺栓，轴承盖定位螺 栓，长条板，其特征在于：所述的无级可变气门升程机构还包括偏心轮，一级 控制臂，一级摇臂滚子，一级摇臂，一级摇臂轴，二级控制臂，一级摇臂轴安 装孔，二级摇臂，三级摇臂，三级摇臂辊子，所述的控制轴上设置一个或多个 偏心轮，一级控制臂套装在偏心轮上，一级控制臂另一端连接二级控制臂，二 级控制臂安装在凸轮轴上，凸轮轴连接一级摇臂，连接臂一端连接一级摇臂， 另一端连接二级摇臂，二级摇臂通过三级摇臂辊子与三级摇臂贴合。

所述的控制轴与凸轮轴设置为平行布置的结构，一级摇臂通过突出于一级 摇臂本体的一级摇臂滚子与控制轴表面贴合，一级控制臂与一级摇臂贴合。

所述的连接臂的一端的边沿部位通过销钉连接一级摇臂，另一端的边沿部 位通过销钉连接二级摇臂。

所述的凸轮与所述凸轮轴设置为相对独立的部件，凸轮固定安装于凸轮轴 上，并设置为可随凸轮轴一同绕凸轮轴旋转中心连续转动的结构。

所述的二级摇臂固定在凸轮轴上，并设置为可绕凸轮轴摆动的结构，其摆 动中心与凸轮轴的旋转中心重合，并且其与凸轮轴之间设置为可以相对运动的 结构。

所述的二级摇臂的二级摇臂驱动面设置为以二级摇臂旋转中心为圆心的圆 弧面结构，所述的驱动面与驱动面之间为设置为平滑过渡的结构。

所述的控制轴通过电机驱动。

所述的控制轴和凸轮轴通过下轴承座、上轴承座和轴承盖安装在汽缸盖上， 其中凸轮轴的安装轴颈为二级控制臂的外表面。

所述的复位弹簧的一端安装在二级摇臂上的卡槽内，其另一端由螺栓、螺 母和卡板固定在长条板上，所述长条板由轴承座安装螺栓固定于上轴承座上。

所述的气门的升程量的变化范围设置在0mm到20mm之内。

采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：

1、本发明的无级可变气门升程机构实用可行、可以快速响应、通过控制气 门升程量来调节发动机负荷，从而更好的匹配不同负荷工况的需求；

2、气门的升程量连续可变、同时气门开启关闭的持续时间和气门正时也随 之改变，从而有效降低发动机泵气损失，改善发动机性能；

3、发动机的动力性、燃油经济性、排放明显比不采用连续可变气门升程机 构的同排量发动机有相当的改善；

4、结构简单、紧凑，设计合理，发动机整体体积无需明显改变。

附图说明

下面对本说明书中各幅附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1是本发明的无级可变气门升程机构径向结构示意图；

图2是本发明的无级可变气门升程机构单汽缸部分正视结构示意图；

图3是本发明的无级可变气门升程机构单汽缸部分后视结构示意图；