[发明专利]带有辅助膜片压紧的离合器盖总成

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件的改进，具体是一种带有辅助膜片压紧的离合器盖总成。

背景技术

目前，在国内各种车型中使用的离合器大部分为单片式膜片弹簧离合器。此结构离合器由于受发动机、变速箱空间的限制，其离合器最大外径受到限制，膜片弹簧的压紧力无法突破极限值，传扭能力有限。目前国内中、重型汽车中普遍反应的离合器打滑、烧片、分离不清等质量事故，大都与此有关。为了解决此类问题，目前国内有些主机厂不得不选用更大直径离合器产品，更改飞轮结构、变速箱结构，更改底盘系统结构，造成成本增加。另一方面采用单膜片弹簧，为了达到较大的压紧力，膜片弹簧的厚度往往选得较大，膜片弹簧成形角度大，造成的后果是膜片弹簧热处理工艺困难，膜片弹簧内应力较大，容易产生疲劳失效。

发明内容

本发明提供了一种带有辅助膜片压紧的离合器盖总成，其具有使工艺难度降低、膜片弹簧的疲劳寿命延长和使传扭能力得到提高的优点。

本发明的技术方案为：

带有辅助膜片压紧的离合器盖总成，包括有压盘、压盖、主膜片弹簧、支承铆钉、支承环，其特征在于：所述的主膜片弹簧下方垫有环形的辅助膜片弹簧，所述的支承铆钉穿过主膜片弹簧与辅助膜片弹簧、压盖铆接，主膜片弹簧上端面及辅助膜片弹簧下端面分别设有支承环套在支承铆钉外侧。

所述的带有辅助膜片压紧的离合器盖总成，其特征在于：所述的辅助膜片弹簧为一片或多片。

本发明的带有辅助膜片弹簧压紧的离合器盖总成结构，膜片弹簧的厚度降低，成形角度较小，膜片弹簧碟簧部分尺寸变小，使工艺难度降低，膜片弹簧在分离时的无效变形减小，同时膜片弹簧的疲劳寿命延长。带有辅助膜片弹簧压紧的离合器盖总成压紧力一般是单膜片弹簧压紧力的1.5倍以上，有效地解决了压紧力的问题，使传扭能力得到了较大的提高，分离效果更好，能有效保证汽车正常的起步换档。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式

带有辅助膜片压紧的离合器盖总成，包括有压盘1、压盖2、主膜片弹簧3、支承铆钉4、支承环5，主膜片弹簧3下方垫有环形的辅助膜片弹簧6，支承铆钉4穿过主膜片弹簧3与辅助膜片弹簧6、压盖2铆接，主膜片弹簧3上端面及辅助膜片弹簧6下端面分别设有支承环5套在支承铆钉4外侧，辅助膜片弹簧6为一片。