[发明专利]包括金属板部和连接其上的螺母元件的组合件及制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种包括金属板部和连接于其上的螺母元件的组合件，该螺 母元件布置在该金属板部的开口中并适于接纳螺栓元件，该螺栓元件包括带 有螺纹的轴部和具有较大径向尺寸的头部。本发明还涉及一种这种组合件的 制造方法。

背景技术

这种组合件可从许多专利说明书中获知，螺母元件通常具有法兰区，该 法兰区布置在金属板部的远离螺栓头部的侧部。螺栓元件通常用于将另一构 件紧固到由螺母元件和金属板部组成的组合件上。该另一构件被夹持在螺栓 元件的头部与金属板部之间。

这种设置也常用于没有其它构件的情况下，例如当该螺母元件用作油盘 或油底壳的排放地点时。在该情况下，螺栓元件的轴部旋进到螺母元件的螺 纹中，并通过被插入而抵靠螺母元件底侧的密封件来直接或间接地密封。

这种油盘的一个问题是，由于螺母元件的法兰区在油盘内具有一定的结 构高度，因此会有残余油量无法被排出，从而在排油时油盘无法被完全排空。

然而，残余量的存在是会引发问题的，尤其是但不仅限于汽车的发动机 为了测试或为了在离开制造商的工厂之前运行而起动的情况。现在通常允许 发动机在制造商的工厂中运行大约15分钟，然后进行换油。第一次换油时 特别重要的是，去除发动机的油中的不可避免地存在的切屑和磨粒，这特别 是因为汽车通常在运行10000到20000公里之后才进行第一次常规换油。无 法排出的残余油量越多，发动机中残存的切屑和磨粒就越多，由此导致的发 动机故障的概率越大。

发明内容

本发明的根本目的是提供一种组合件，其特别适于作为油盘或作为其它 流体的排放地点，通过该组合件，油或其它液体可被尽可能完全地排出或至 少降到很小的残余量，而与螺母元件法兰区的结构高度无关。

为了实现上述目的，根据本发明中进行这样的设置，金属板部具有与螺 母元件相邻的至少一个孔或切口，该孔或切口不被螺母元件覆盖，但可被旋 进的螺栓元件的头部覆盖。

虽然螺母元件的法兰部可如前所述布置在金属板部上方，但是在去除螺 栓元件之后油或其它流体总可被排出，从而仅有很少残余量(如果不是没有) 的液体残留在油盘中，并且不需要螺栓的头部如同以前那样向下突出一些， 而这种突出有时是不希望的，例如在汽车中为了尽可能地避免因地面接触造 成的对油盘的损害。

金属板部可位于螺母元件的连接区域以及螺母元件的与法兰部相对并 突出于金属板部的区域所处的一个表面中。为了实现所需的在螺栓元件的头 部与金属板部之间的密封，于是使用密封环，该密封环的轴向尺寸大于螺母 元件的突出于金属板部下侧的区域的轴向尺寸。在这种设置下，密封环的至 少基本圆形的内径可通过螺母元件的突出于金属板部的区域来置中。例如， 如果螺母元件的突出到金属板部的区域为正方形或矩形，那么密封环可通过 突出区域的四个角来置中。

另一可能性在于，金属板部的开口或孔设置在凹进或盘形区域的底部区 域中。

在这种设置中，螺母元件的突出于金属板部的区域可被布置在该凹进 中，以使其相对于金属板部的面向螺栓元件头部的侧部稍微后错。在该情况 下，可使用一密封环来密封抵靠位于凹进的径向外侧的金属板部，即密封环 与金属板部以及螺栓的头部在位于凹进径向外侧的金属板部的下侧形成密 封。

当螺母元件在平面视图中为矩形或正方形时，这种方式是特别优选的。 这种螺母元件是众所周知的，例如Profil公司的所谓的UM元件、HI元件或 URN元件，其中UM元件和HI元件被置于金属板部的矩形开口中，并通过 位于在平面视图中为矩形的元件的相对两个侧部上的铆接或模压构形而被 夹持于此。这样，这些元件就能以防止压出和旋转的方式保持在金属板部上。 在这种设置中，在金属板部中的开口(其可以形状锁定方式在开口的两个相 对侧部处通过铆接构形而连接到螺母元件)，或者切口可相应地被设置在开 口的两个另外的相对侧部中，而不会削弱在平面视图中为正方形的元件在金 属板部中防止旋转的可靠性。在URN元件中，孔也可设置在圆柱形铆接部 分的周围，而不会显著削弱螺母元件在金属板部中防止旋转的可靠性。

本发明不限于平面视图为矩形的元件，而是可以原则上使用最多种紧固 元件的形式，这些紧固元件如同压入元件或铆接元件可被一同置入或连接到 金属板部。