[发明专利]用于控制内燃发动机的方法和系统

权利要求书

1.一种控制内燃发动机（1）的方法，该内燃发动机具有气缸（11）、进气通道（18）和进气阀（21），所述气缸（11）容纳在所述气缸中往复运动的活塞（15）并限定燃烧室（17）；空气通过所述进气通道（18）导入所述气缸（11）；所述进气阀（21）能够切断空气从所述进气通道（18）流入所述气缸（11）;其特征在于，该方法包括： 

在气缸循环过程中比从所述进气通道（18）导入所述气缸（11）的空气量为最大的时刻更晚地关闭所述进气阀（21），和当所述内燃发动机的发动机转速（N_ENG）为给定的发动机转速时，在气缸循环过程中随着要被导入所述气缸（11）的期望空气量（CE_D）的增加而更早地关闭所述进气阀（21）；并且在气缸循环过程中，当所述发动机转速（N_ENG）为第一预定速度（N2，N5，N12）或者更小并且要被导入所述气缸的期望空气量最大（C）时，随着所述发动机转速的增大而更早地关闭所述进气阀。 

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，进一步包括在要被导入所述气缸（11）的所述期望空气量（CE_D）为预定空气量（CE_{D_base}）或更少的基本固定的时刻关闭所述进气阀（21）。 

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，进一步包括： 

当所述发动机转速（N_ENG）大于所述第一预定速度（N2，N5，N12）并且在给定的发动机转速下要被导入所述气缸（11）的所述期望空气量（CE_D）最大（C）时，随着所述发动机转速（N_ENG）的增大而更晚地关闭所述进气阀（21）。 

4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，进一步包含在要被导入所述气缸（11）的所述期望空气量（CE_D）为预定空气量（CE_{D_base}）或者更少的基本固定的时刻关闭所述进气阀（21）。 

5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，进一步包含当要被导入所述气缸（11）的所述期望空气量（CE_D）小于或等于所述预定空气量（CE_{D_base}）时，随着要被导入所述气缸（11）的所述期望空气量（CE_D）的增加而增大所述进气通道（18）中的压力。 

6.如前述任意一项权利要求所述的方法，其特征在于，进一步包含当所述发动机转速 （N_ENG）小于或等于第二预定速度（N5，N12）并且在给定的发动机转速下要被导入所述气缸的所述期望空气量最大（C）时，在所述气缸循环过程中随着所述发动机转速（N_ENG）的增大而更早地开启所述进气阀（21）和更晚地关闭所述气缸的排气阀（22）。 

7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，当在给定的发动机转速下导入气缸的所述期望空气量（CE_D）最大时，如果所述发动机转速小于或等于第三预定速度（N4），则在所述气缸循环过程中在所述进气阀（21）开启之前关闭所述排气阀。